海上补给使海军从“黄水”走向“蓝水”，垂直补给对接海空保障，岸滩补给接通海陆保障线。请看——
陈贺迎 赖斌 张金明 本报特约记者 吴瑞虎
垂直补给
横向补给
加强舰艇海上航行补给装置研制，提高舰艇综合保障能力，延长海军舰艇作战半径，是打赢未来海战的重要方面。海后某研究所舰船补给研究室，承担着为我海军研制海上补给装置任务。经过几代科研人员的努力，一代代补给装置相继问世，逐步形成海上、空中、岸海衔接的立体综合保障链，使我海军舰艇综合保障能力实现历史性跨越。海上补给显威三大洋
现场实录：南太平洋某海域、波涛汹涌，我海军出访舰艇编队正顶风破浪航行。此时，舰艇因油料减少，重心已上移。必须立即对航行中的舰艇实施油料补给。编队指挥员果断地下达了对舰艇实施油料补给的命令，只见随行的大型补给船迅速进入补给战位，传输油管、管口对接、冲气扫管、加注油料，一整套动作有条不紊，舰艇海上航行纵向油料补给一次性成功。这是我海军第一次派出舰艇编队走出国门、出访南亚三国途中，使用由舰船补给研究室研制的第一代海上纵向加油装置，对出访舰艇实施海上油料补给。
相关链接：自1906年英国海军首次采用拖管法航行纵向实施加油开始，舰艇海上航行纵向加油，至今已有近百年的历史。目前，这种加油方式在世界各国海军得到广泛应用，如法国海军的“杜朗斯”号、西班牙海军的“诺尔特”号、英国海军的“苹果叶”号等多数国家的油料补给船和接收舰，都装有纵向油料补给装置和接收装置。俄罗斯海军的“别烈津纳”号、“奇里金”号等补给船均装备2个纵向油料补给站。美国海军征用的民船也装有纵向油料补给装置。
科研回放：20世纪80年代之前，我海军舰艇出海后需补给时，都必须返回码头进行补给。“中国海军要想从‘黄水’走向‘蓝水’，就必须具备海上补给能力”。于是，舰船补给研究室的科研人员开始了海上补给装置的研究。经过多年攻关，于20世纪80年代初相继研制成功第一代海上航行纵向加油装置和横向油料补给装置。但由于第一代海上纵向加油装置流量小、自动化程度低、操作人员劳动强度大且在大风浪情况下操作困难。为适应舰艇编队大洋航行，满足特殊海况下的舰艇油料补给要求，该研究室又开始研制新一代海上纵向加油装置。高级工程师闫海发带领课题组经过4年攻关，成功研制出科技含量高的新型舰艇航行纵向加油装置。与第一代加油装置相比，新装置油料补给速度提高了数倍，操作员劳动强度减小了8成，性能达到国际先进水平。继第一代海上纵向加油装置的问世，该室还研制了“油水联合站”、“海上某新型油料补给系统”等一批海上补给装置，填补了国内多项空白。为提高海军舰艇夜间航行补给能力，该研究室又采用国际先进微光夜视技术、激光测量装置等新技术，成功研制了海上航行夜间补给配套装置，填补了海上补给装备体系空白，满足了我舰艇编队远航保障的需要。
