主持人：
比如说安检人员的经验和他所处的这个机场有没有关系？比如说台州机场它就是一个规模很小的机场，比如说北京首都国际机场它可能每天面对的这种情况就很多，它跟机场的大小和安检人员的这种经验有没有关系？
黄全：
有关系。经验它需要长期的积累的过程。另外一个需要的是人员在这个行业当中的一个稳定程度来决定的。
主持人：
那您觉得现在的机场安检人员的稳定度是怎么样的？
黄全：
现在安检这个群体，在民航机场这一块它属于地位比较低下的一个，所以进去之后流动性比较大。而这个需要经验积累的行业，流动性比较大的时候还经验都没有积累完毕的时候又换了新人。所以在这个过程中可能出现有一些弊端问题。特别是小机场，本身经验积累就比较少。
主持人：
好。谢谢您黄教授。稍候我们会有更多的问题给您。刚才我们在分析，仅仅是从目前我们掌握到的这些新闻报道的信息在分析。那么事发的是台州机场，台州机场是一个什么样的情况呢？我们去看一下。
解说：
目前，台州机场安防级别已加强一级，并增加安保人员，同时备勤人员也已加倍。资料显示，台州路桥机场原名黄岩路桥机场，是华东地区十分重要的军用机场，现为台州市的军民合用机场，经改扩建后机场飞行区等级达到4C级技术标准，可满足波音737、空客320等机型起降。虽然已经具备保障年旅客吞吐量60万人次，高峰小时旅客300人的能力。不过，作为支线机场，整个候机楼出发大厅有两个安检口，四个值机柜台。
深航纵火事件发生后，台州机场的安检能力不断遭受质疑，进而引发公众对中小机场的安防忧虑。目前，我国国内民航旅客登机安检级别大致分为四个等级。一级安检是我们经常遇到的，包括检查护照、金属物品等一系列常规检查。二级安检一般在奥运会、世博会等大型活动期间开展，增加了开包环节。四级安检是最高级别的安检，百分之百的开包率、脱鞋、解腰带，是每位旅客都必须经历的检查。即使最常规的一级安检，打火机、汽油、刀具也是禁止带上飞机的。这在中华人民共和国民用航空安全保卫条例中有着严格的规定。
李晓津：
刀具应该在金属监测仪里应该能够被检测出来，汽油（等）应该在X光机的时候就应该能够检查出来。如果按正常流程走的话，安检员一旦发现X光机上显示有液体或者有液态的东西，通常会要求乘客把东西拿出来进行详细检查，一般来讲现在我们实行的是要不然你就托运，要不然你就放弃，不让带上飞机。
解说：
相关资料还显示，台州路桥机场曾被民航浙江省局确定为文明服务示范点，连年保持华东二级文明机场称号。与此同时，台州方面曾提出建造新机场规划，希望通过新机场建设带动区域经济发展。根据2011年台州晚报报道称，由于受军民合用机场的性质所致，民航发展困难，新建台州机场十分必要，台州新机场正在紧锣密鼓的筹建中，将在“十二五”期间建成，然而截止目前新机场建设尚未动工。纵火事件发生当天，中国民航局就召开空防安全紧急电视电话会议，责成台州机场立即采取整改措施，消除安全隐患。并要求民航华东地区管理局对台州机场进行安全评估，以决定是否暂停其航班运行。民航局还将根据事件调查结果，对台州机场的相关负责及责任人依法依规追责。
主持人：
刚才在短片中您也有所了解了，在我们国家的民航旅客登机安检是分为四个级别的。那么级别越高，它检查的就越严格，级别越高越安全。那么相应的所涉及到的人力、物力也就越多，这是安检。那么接下去我们再看一下台州机场，台州的路桥机场具备年旅客吞吐量60万人次，一共有两个安检口，四个值机柜台，这样说这是一个绝对数字，我们来相比一下它和浙江的萧山国际机场来比一下，萧山的机场吞吐量是2500万人次，这是60万人次，首都国际机场是8600万人次，参照一下你就知道，这是一个规模多么小的级别的机场。接下去继续请教黄教授。刚才我们说了机场的大小跟安检人员的经验是有关系的，成一个正相关的关系。那么机场的大小和它安检的等级有没有关系？
黄全：
这个是没有等级关系的。无论是哪个机场，安全等级是一样的。不会因为机场小我们就检查疏忽，不可能的。
主持人：
刚才我们说了有四个安检的级别，四级是最高。由什么人在什么情况下决定采取哪级的安检措施？
