上午7点至9点5.7万人次实现5号线与原有3条地铁的换乘     

    昨（7日）天下午5号线仅仅开通半天时间，客流就达到了34万。在今天上午市交通委组织的专家座谈会上，市社科院管理所所长张耘说，轨道交通是真正解决公交优先的基础，而低票价政策说明政府正在大力提高市民福利。

10月7日，乘客从雍和宫站上车，乘坐地铁5号线。 新华社记者 罗晓光 摄

    统计数据显示，昨天北京市轨道交通客流为198万，其中5号线为34万。今天上午7点至9点共有5.7万人次实现了5号线与原有3条地铁的换乘。市交通委副主任刘小明说，5号线开通的实际效果比预期要好。“13号线和八通线开通后，客流都经过了培育。原来预期5号线客流也需要培育一段时间，而实际上从昨天下午2时开通至11时收车，客流就达到了34万，超过了地铁13号线和八通线加起来的客流。”他认为，这表明了市民对公共交通的期望，同时说明低票价政策是非常受到欢迎的。

    市轨道交通建设管理公司高级工程师丁树奎认为，5号线开通是一个高水平的开通。国内其他城市开通的地铁运行间隔一般在10分钟以上。昨天5号线开通第一天，运行间隔就达到了4分钟。而6分钟以下的行车间隔对车辆管理系统考核以及工作人员熟练程度要求是非常高的。他还特别提到了5号线新使用的安全防护系统，可以防止列车超速和追尾现象发生。

    张耘曾经做过轨道交通投资运营体制研究。她认为，轨道交通建设对于破解北京道路环状的空间结构是革命性的变革。“真正解决北京的交通拥堵问题，没有一个强大的地下交通是无法解决的。日本首都东京80％多的出行依靠地下交通，韩国首都首尔承担的客流也超过了50％。轨道交通是真正解决公交优先的基础，是解决北京未来交通问题中最关键的一个节点。”她认为，城市居民对小汽车的需求是堵不住的，只能通过大力发展公共交通进行引导。轨道交通是现代化城市生命体中最重要的血管，带给市民的不仅仅是交通便利，还提高了生活质量。“建1公里地铁的投资等于建10公里高速路的资金。政府大力发展公共交通，而且实施低票价政策，说明政府正在把有限的资金用作市民福利的提高上。” (记者贾中山)

    特写：体验低票价的北京地铁5号线 

    北京地铁５号线７日正式开通试运营。北京地铁票价也在同一时间由３元至５元统一降为全网２元。记者也在开通的第一时间体验了北京首条贯通南北的交通大动脉。 

    北京地铁今起全程2元 5号线开通试运营

    10月7日起，北京市轨道交通全路网实行单一票制，乘客乘坐北京市地铁1号线、2号线、5号线、13号线、八通线，不论乘坐距离长短和换乘次数多少，使用一卡通卡或现金购票，均为每人每次2元。实施新的票价政策后，北京成为全国地铁票价最低的城市。 新华社记者唐召明摄  

    北京地铁5号线开通试运营（1） 

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