3月18日，《亦庄新城规划》已经完成，并得到批准，根据《规划》，到2010年，亦庄新城人口规模为30万人，城市建设用地规模应控制在45平方公里左右。规划到2020年，亦庄新城人口规模为70万人，城市建设用地规模应控制在100平方公里左右。新城在2020年前建成以公共交通为主体、轨道交通及快速公交为骨干、多种运输方式相协调的高效便捷、安全舒适的综合客运交通体系。
中新社发 吴芒子 摄
昨天（5月29日），北京市规划委和市基础设施投资公司、市轨道交通建设管理公司共同发布了北京地铁亦庄线次渠—亦庄火车站及周边地区规划设计方案征集公告。根据公告显示，地铁亦庄线沿线将来有可能安排保障性住房。
据了解，亦庄线线路规划方案已经通过市规划委的审查并获批复，起自地铁五号线宋家庄站，终点为亦庄新城规划区东边界的亦庄火车站，正线全长约23.1公里，全线共设14座车站。其中地下站6座，分别是宋家庄站、南四环站、小红门站、垡渠路站、次渠站和亦庄火车站；高架站8座，分别是旧宫东站、亦庄站、商城站、隆庆街站、荣京街站、荣昌街站、同济南路站和经海路站。
市规划委负责人告诉记者，本次征集范围为次渠站和亦庄火车站及周边地区“两站一街”，这一地区位于亦庄新城东部的站前综合区内，是新城未来面向京津区域的综合服务中心和新城重要的形象区。除此之外，还有垡渠站、次渠站及亦庄火车站三个轨道站点周边800米到1000米范围内的总体范围设计。
引人注意的是，公告中特别提到，设计师要在这一区域确定合理的开发建设规模，并为安排保障性住宅提供条件，创造人性化的城市空间和交通环境，并通过提出建设时序和相关保障措施的建议，确保规划方案的可实施性。也就是说，亦庄线沿线的土地未来有可能被安排用做保障性住房建设。
征集公告要求，设计师要通过规划创新和深入设计，建立以轨道交通为核心的TOD发展模式，促进车站及周边的综合开发利用，提高轨道交通和周边土地的综合效益。从下月8日起，世界各国具备相关设计经验的公司、事务所或联合体等均可参加方案征集。活动设一等奖一名，奖金人民币100万元；二等奖一名，奖金人民币60万元；三等奖二名，每名奖金人民币40万元。
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TOD发展模式
TOD 即是指“以公共交通为导向的发展模式”，这个概念最早由美国建筑设计师哈里森·弗雷克提出，是为了解决二战后美国城市的无限制蔓延而采取的一种以公共交通为中枢、综合发展的步行化城区。其中公共交通主要是地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以400至800米(5－10分钟步行路程)为半径建立中心广场或城市中心，其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的“混合用途”。
北京正式批复亦庄新城规划 轻轨年内开工
昨天（16日），北京经济技术开发区管委会正式发布消息，亦庄轻轨将在今年年内开工建设，并于2010年建成。另据悉，市政府已正式批复亦庄新城规划，按照规划，亦庄新城的人口规模将控制在70万人左右，城市建设用地规模控制在100平方公里以内。
北京将加强通州、顺义、亦庄三城交通住宅规划
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亦庄打造北京经济高质量增长极
