为保乘客安全地铁将安装关门提示铃
“在四惠东站换乘八通线，那人真叫多！”昨(10月8日)晚下班高峰时期，一些在市区工作准备回通州的市民见识了什么叫“人山人海”。由于实行两元单一票制，搭乘地铁上班的人的确是越来越多了！
昨晚7时，记者在1号线四惠东站换乘八通线，由于站台上候车乘客过多，工作人员不得不在换乘口实行短时间“限行”。“工作人员这么做，我们能够理解，毕竟是站台上人太多了，为我们的安全考虑嘛！”一位乘客告诉记者。
挤上一列开往通州的八通线地铁，记者发现，在下班高峰时期，还真是比平时拥挤不少。不过，乘客们并没有多少怨言，反而都在热烈地讨论着“两元票制”的好处:“真是感觉到便宜，以后就是标准而又忠实的地铁一族了。”“俺家的车也不开了，这地铁真是又便宜又快捷！”另一位附和着说。
“2元钱坐完全部的地铁线路！超值！”家住通州新华联家园南区的贺女士还给记者算了一笔账:以前总是坐完八通线之后，到四惠站再改乘公交线路去上班，因为那样只需要2块4。但是自从票价实行全部线路只收2元之后，贺女士坐完八通线之后就舍弃了公交转而继续坐一号线地铁上班。“省，真是省！”贺女士一脸的高兴。记者发现，居住在通州的业主们乘坐八通线的明显增多了，回通州的地铁也越来越挤了！
今天上午，地铁公司宣传部长贾鹏告诉记者，实行新的票制票价后，地铁客流有了一定程度的增长，特别是在早晚高峰期。为了应对客流增长，地铁方面已经采取了一系列措施:编制新的运营图，在高峰时段缩短运行间隔时间，从而提高了运力；运行间隔时间缩短，对列车站停时间就有了严格要求，地铁方面希望广大乘客按线候车，排队上车，先下后上，维护秩序；另外1320余名文明乘车疏导员已经在早晚高峰时段，进行文明乘车疏导，维持运营秩序；车辆和设备加强维修、检查，保证车辆和设备稳定。
贾鹏还透露，地铁方面正在既有地铁线路安装和调试车门关门的提示铃:在列车车门即将关门的时候，提示乘客等候下一趟列车，不要抢上抢下。提示铃将陆续投入使用。(记者于建)
5号线开通缓解城北交通压力
地区的交通报堵数量比往日早高峰有明显下降。
昨天（8日）是黄金周后第一个工作日，全市交通流量迅速恢复到了节前水平。交管部门在早高峰时启动二级交通疏导方案，全体交警早6时30分就全部上岗，在重点大街的路口路段、环线主路的进出口处，以及进京联络线处加强疏导指挥。
昨天，很多市民放弃自驾车和乘坐公共汽车，改乘地铁5号线去上班。城北部交通压力有所缓解，尤其是天通苑和北苑地区，交通报堵数量明显下降。以往早高峰，天通苑地区进城的车辆排队要到九台路口，但是昨天，记者在现场看到，等候车辆只排到西二区路口。另外，交管部门还专门在九台路路口以北加装了一个红绿灯，方便开车的居民驻车换乘地铁。
昨天早高峰，全市主要大街、环线干道交通流量平稳，东西二环、南二环东向西方向、三环路、京石高速进京方向交通压力较大。受到送学生上学的影响，部分学校集中的地区，如北二环和北四环的进城联络线处车辆行驶缓慢。
交管部门提示广大司机，早高峰期间，东西二环、三环车流量较大，尽量选择城中的联络线通行，如西四北大街、西单北大街、东单北大街、东四北大街等。另外，送学生的家长，请尽可能选择乘坐公共交通工具出行，其它社会车辆应尽量避开学校周边道路。
天通苑换乘停车场昨天使用率61.8%
本市首个交通换乘停车场昨天（8日）迎来第一个“工作日”，全天有168车次进场停车换乘5号线地铁，使用率达到61.8％。天通苑等附近小区的居民普遍反映，换乘停车场让自己乘坐公共交通更加方便了。估计在一周时间内，停车场使用率能接近100％。
据介绍，位于天通苑北站的交通换乘驻车停车场，是本市第一个专用于换乘公共交通的汽车停车场，占地1.1万平方米，共拥有272个车位。换乘地铁的司机在这里停车一天，只需要交纳2元人民币。7日下午5号线地铁开通后，停车场正式投入使用，由于是假日的下午，所以当天停车率只有约40％。工作人员表示，节后第一天上班，停车率立刻升至60％以上，说明附近居民还是比较认可停车换乘公交进城的。
在停车场，家住望都家园的李先生告诉记者，小区到地铁站有3公里远，先开车再换5号线地铁是最快捷的出行方式。他说:“昨天提前体验了一下，到我上班的北二环，只要40分钟。以前开车至少需要一个小时。”不少住在附近的有车一族都表示，停车场确实让自己找到了既省时又省钱的出行方式。
不过，记者昨天也发现有多辆车被挡在了停车场外。原来，停车场只通过市政交通一卡通收费，不接受现金，这些司机都没有购买一卡通。刘师傅告诉记者:“平时习惯开车了，偶尔乘地铁、公交，都是使用现金。”
负责停车场管理的公联交通枢纽建设管理公司有关负责人表示，停车场之所以只通过一卡通收费，主要是希望司机确实是利用换乘停车场换乘公共交通，而不是停车去办理其它事务。因此，需要使用换乘停车场的司机，应及时办理一卡通。
另据记者从市交通委了解，本市去年12月正式出台的《关于优先发展公共交通的意见》，计划未来在城区周边轨道交通、大容量快速公交车站等“枢纽地带”建设26处小汽车驻车换乘系统，鼓励私家车主“弃车”换乘公共交通。 (记者童曙泉)
由换乘停车场想到的
地铁5号线刚刚开通，天通苑换乘停车场使用率就突破60％，附近居民认同先开车到地铁站然后换乘公共交通这种接力式的出行方式，令人欣喜。
在不少国家，住在郊区的人们往往都是先开私家车到固定的停车场，然后换乘快捷、安全的轨道交通进城。这样不但减缓城内交通压力，为个人出行节约时间，而且还减少大气污染，节约能源。相对而言，这种出行方式更为绿色，更为科学。
过去，由于本市的轨道交通还不够发达，换乘停车场等配套设施没跟上，即使不少居民有这种愿望，也无法实现。随着地铁5号线及配套的停车设施开通，这种出行方式得以为我们展示美好的前景。据了解，有关部门还将在城区周边轨道交通、大容量快速公交车站等枢纽地带建设多处小轿车停车换乘系统，这种出行方式无疑会受到越来越多有车族的欢迎。
提供换乘停车场，归根结底属于政府公共交通服务的范畴。随着5号线试运营磨合的不断深入，必然需要更多其他配套公共服务紧跟而上，有关部门的管理与服务仍大有文章可作。
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