2014年，绍兴交警严查交通违法行为。据统计，去年1至9月，支队共查处交通违法行为67.22万起，同比上升36.72%，已超过2013年全年（去年全年为63.17万起）。丰硕成绩之下，绍兴市市民对市区交通秩序的满意度达到94.1%。绍兴交警为何能取得如此成绩？其原因主要是绍兴交警主要从五个方面抓推进、抓落实。
绍兴交警创新市区交通秩序管理工作的五做法包括：
一、坚持由里向外，实行从严管理。
今年以来，支队先后组织开展了“铁军”1号、2号、3号行动和“纠违治危”专项行动，立足路面、强化治理，确保市区治堵重点道路交通守法率持续提升。重点严管“三个方面”：一是在管理上扩面，支队自我加压，实施“1+2”、“5+3”战略，将严管区域由一环向二环拓展，治堵重点道路由5条新增3条，同时新增7条货运电动三轮车禁驶路段。二是在路口上管人，按照“铁军”行动、“联勤夜查”的安排，屯警重点路口、路段，严查行人、非机动车交通违法行为。支队共查处行人、非机动车违法21.00万起，同比上升38.78%；其中查处非机动车闯红灯1.79万起、逆向行驶9089起，行人闯红灯1.12万起、不走人行横道2.25万起。三是在路段上查车，加大市区道路及公路巡查力度，动态查处机动车违法行为。支队共查处机动车违法14.23万起，同比上升47.27%；其中，查处酒后驾驶1655起（醉酒472起），强制拖离违停车辆15409辆，查扣违法电动三轮车1793辆。此外，支队本级5次以上、10次以上和客运车辆非现场处罚到位率，分别达到85.47%、95.61%和95.14%，三项均达标；“纠违治危”两个比例分别达到55.79%和64.97%，两项均达标。同时，支队针对较大事故高发的态势，出台了《绍兴市公安局预防和控制道路交通事故六条措施》，建立了重点道路24小时勤务机制，严查严治公路严重交通违法行动，切实增强对市区外围公路的管控力。
二、坚持改革创新，实行常态管理。
改革也是生产力。今年年初，支队专门出台了《关于加强交通勤务机制改革的意见》，以改革创新为动力，进一步优化勤务、挖掘潜力，弥补警力不足的矛盾，有效提升市区交通通行能力和保障水平。重点创新“三项措施”：一是推行全警上路。支队党委班子成员包片、包路、包点，每天坚持上路检查、上路督导、上路执勤；支队机关及车管所、考试中心与一线路面大队结对捆绑，参加对口大队的高峰勤务和专项整治；各路面大队全体民警、协辅警全部上路，切实提高路面见警率，增强对路面管控能力。二是推行挂牌招才。在市区12个交通示范岗建立挂牌招才制度，实施示范岗岗长竞争上岗，规范交通管理路段长、片区长工作机制，对交通秩序及交通信号灯、交通设施管理，实行“责任承包制”，确保秩序有人抓、设施有人管、堵点有人治。三是推行微信处理。在新昌现场会的基础上，创新推出“绍兴交警”官方微信，实施交通事故“微事故、微处理”机制，建成集宣传教育、办事服务、事故处理于一体的掌上平台。在短短三个月内实现了关注用户突破6万人的目标，被腾讯公司评为“华东地区最值得关注的八个政务微信服务号之一”。从7月15日运行至今，已处理微事故1709起，占事故处理总数的18.03%，起到了解放警力、减少堵点、增强效能的作用。同时，支队制定出台了《绍兴市公安局创新车驾管八条措施》，进一步规范车驾管源头管理与服务，提升了交管工作的能力水平。
三、坚持联勤联动，实行综合管理。
车辆管理尤其是列入省、市治堵重点任务的三轮车管理及治超工作，是交通秩序管理的重点和难点。对此，支队敢于担当、迎难而上，大力开展专项整治，得到了市领导的批示肯定。2014年10月6日，市委副书记、市长俞宏志在支队《参阅件》（第1期）上作出重要批示：“志峰同志、建荣同志：专项整治行动很好！今天上午市区情况也较好，望进一步在实效上下功夫，在长效上做文章。对文中“三难”和所提建议，请及时研究；我意，只要法规许可，可以实施从严管理的有效举措。”9月30日，副市长冯建荣作出重要批示：“公安交警主动作为，敢于担当，值得充分肯定。区三轮车管理办公室十月份要组建到位。其它需要解决明确的事项，请秘书长召集公安、交通、城管、残联等部门负责同志研究提出来。”工作中，支队重点整治“三种车”：一是整治三轮车。根据市里的统一部署，在深入调研的基础上，按照取缔一批、规范一批的要求，会同越城区政府对人力客运三轮车开展整治，联合区市场监管局、区城管执法局下发了《越城区人力客运三轮车管理办法（试行）》，共回收三轮车553辆，对剩余70辆纳入统一管理。同时，支队严查机动三轮车闯禁等违法行为，目前共查扣各类机动车三轮车1793辆，已强制报废180辆。二是整治残疾车。支队按照“先易后难、逐个击破”的原则，建立严管重罚“五个一律”措施，从9月25日起，对残疾人机动车、电动载客三轮车开展了为期一个月的专项整治，目前已查扣各类三轮车辆462辆，其中残疾人机动车81辆、电动载客三轮车48辆、货运电动三轮车333辆。三是整治黄标车。按照“五气合治”的要求，扎实推进黄标车、老旧车治理淘汰工作，通过落实区域限行、违法抓拍、源头审验、强制注销等措施，全市共淘汰老旧车辆及黄标车7768辆，其中黄标车2052辆，完成进度为29.88%。近期，支队已以市道交办的名义作了专门部署，对连续3个检验周期未检的20532辆车开展“集中会战”，力争通过强制注销，实现年内淘汰2.6万辆（其中黄标车1.2万辆）的目标。同时，支队还派出4名民警、8名协警参加市直治超执法大队的联合执法，今年以来已查处超限车辆1641辆。
四、坚持人机互动，实行动态管理。
在市委、市政府和市局党委的重视下，支队按照“科技管车、警力管人”的要求，大力推进公安交警科技信息化建设，努力实现交通管理信息实时化、管控智能化、指挥扁平化。智能交管的效能逐步显现，今年以来，支队本级共查处非现场违法32.00万起，同比上升31.26%。重点建设“三大系统”：一是建设智能交通系统。一期项目于2012年批复立项，共投资1.49亿元，由市交投集团代建，分两个阶段实施，第一阶段已于今年5月建成并投入使用，工程决算4017万元，覆盖市区“二纵三横”5条主干道，整合规范了74处信号灯，建成了中兴路潮汐车道，新建了23处高低位监控，完善了76个路口、172个电子抓拍系统及10个路段高清卡口系统；第二阶段总投资1.02亿元，分外场、后台两块建设，涵盖“二环”、“五纵”、“七横”，涉及87个路口、91平方公里范围。目前，已完成基础调查、初步方案，计划于今年年12月底前建成。同时，抓紧启动二期项目规划、建设，计划投资2.27亿元（由于今年高新、袍江、镜湖信号灯提前并网，投资下降至1.68亿元），建设范围覆盖主城区三个组团，并与柯桥、上虞联动。目前，市政府已安排前期项目咨询经费200万元，支队也已上报了明年规范设计经费500万元，争取在明年6月底前完成设计，明确建设计划方案。二是建设指数发布系统。省治堵办要求各地市在今年12月上旬前建成并投入使用。该项目于6月22日批复，总投资2000万元。目前，已完成设计招标、基础调研和初步设计方案，报市发改委同意后即可建设招标，预计在11月底前顺利通过全省治堵考核。建成后，统一纳入“智慧城市”管理。三是建设信号并网系统。俞市长两次研究城市治堵工作时明确：高新、袍江、镜湖的交通信号灯升级并网工作，由各开发委承担建设经费，公安交警负责承建，建成后一次性移交，实行一体化管理。目前，各开发委已完成基础调研、设计方案，计划投资5900万元（其中高新1797万元、袍江2300万元、镜湖1800万元），其中高新、袍江由开发委出资自建，镜湖委托支队代建。如果资金顺利到位，预计年底前建设完成。
五、坚持量化考核，实行效能管理。
面对人车路等基本交通要素快速增长、警力“零增长”甚至“负增长”的实际，支队创新了“一办法六细则”全员量化绩效考评体系，考出了干劲、考出了实绩，进一步挖掘潜能、激发活力，实现了市区交通管理的“警力无增长”改善。主要把握三个环节：一是集体研究定思路，创建考核新模式。为打造一支“五个过硬”的“绍兴交警铁军”队伍，支队党委研究决定，以全员量化绩效考核为抓手，切实解决“干好干坏一个样、干多干少一个样”的问题。支队专门成立考核工作领导小组，多次召开会议调研论证，出台了《2014年度量化绩效考核办法》，同时配套出台了队伍记分、秩序管理、事故处理、综合中队、执法质量、宣传教育等六个考核细则，实行网上自动考核、网上排名通报，实现了考核工作精细化转变。二是科学细化定标准，逐级考核全覆盖。支队确立了系统考、全面考、全程考的基本思路，科学细化考核标准，做到全员考核，实现“奖勤罚懒、奖优罚劣”。所谓“全系统考核”，就是指既考业务，也考队伍；既考个人，也考单位；所谓“全方位考核”，就是指既考各级领导，又考全体民警和协辅警；既考基层，又考机关；所谓“全过程考核”，就是指既考结果，也考过程；既考数量，又考质量。支队执法办案“双百分”积分管理模式，被市局以现场会形式推广，在全省专题轮训班介绍经验。三是强化措施抓落实，从严考核出效益。支队从执行力入手，定期开展督导，每月由各位支队领导轮流主持会议、轮渡点评通报，较好地推动了各项工作健康发展；定期进行约谈，对存在违纪苗头或重点工作推进不力的，由支队或大队领导出面谈话；定期兑现奖惩，由监察室、考核办牵头，每月确定“A、B、C”三档，年终确定“一、二、三”三等，与考核奖及评先评优、晋职晋级等相挂钩，取得了业务工作、队伍建设“双赢”好成绩。
