“油耗子”为何难抓难查又难判？
记者调查发现服务区人少地偏、区域协作联动机制较弱等现实情况互为因果致“油耗子”猖狂
目前，有些服务区已经加强了夜间保安巡逻力度。南方日报记者 肖雄 摄
连日来，南方日报就兴宁市保安袁伟声因提醒货车司机油料被盗而被“油耗子”报复性砍死一事进行了连续报道，并对高速路偷油这一顽疾进行了剖析。“油耗子”的凶残和疯狂，在网络上激起了网友的一致谴责。
记者调查发现，因服务区人少地偏收入低、监控安保投入不足、司机报案率低、“油耗子”反侦察能力逐步增强、区域协作联动机制较弱等种种现实情况相互交织，互为因果，使得惩治“油耗子”面临着抓捕难、查实难、定罪难等诸多困难，这也成了“油耗子”猖狂作案和敢于再犯的一个重要原因。
报警少 立案难
一份材料显示，今年4月1日至10月6日，兴宁警方对偷油类案件共立案16宗，其中高速路服务区案件仅6宗。“保守估计，这只是案发量的1/3。”
据兴宁市公安局一份材料显示，今年4月1日至10月6日，兴宁警方对偷油类案件共立案16宗，其中高速路服务区案件仅6宗。“保守估计，这只是案发量的1/3。”兴宁市公安局一名副局长坦言，高速路被偷的司机多为外地或外省过境货车，一旦被偷，这些人生地不熟的司机们多半会忍气吞声，自认倒霉不报警；有些货车油被偷，司机也不知情，开出去几十公里后才发现异常，这时再报警得回事发地做立案材料，很多司机于是就放弃了。“这很容易理解，来来回回很折腾，他们（指司机）也耽误不起时间，损失一两千块钱事小，如果货没送到就麻烦大了。”
一名货车司机还表示，选择不报案的另一个隐情是：“报了案也没多大用。”
兴宁警方告诉记者，如果司机只是打电话报警，警方无法就此立案，“立案是需要讲程序的。单单录口供至少也得半小时。寄手写材料过来也可以，但至今还没有人这样做过。”
记者还发现，作为管理者的服务区也不能为警方提供详细而有力的佐证材料。汕昆高速兴畲段坭陂服务区负责人丘女士表示，该服务区每天都会安排值班保安对发现的偷油事件进行记录，经统计汇总后提交给公司总部。但服务区提供给记者的值班记录本竟然是一张手写纸，既无统一格式，信息也不完整。
这份“值班记录”显示，自今年8月至10月5日，该服务区仅发生5宗偷油事件。但多名保安、便利店店员和查看过8月份以来的监控录像的警察均表示：“有三四伙贼每天晚上都过来偷油，十分猖獗。”
贼疯狂 抓人难
即便“油耗子”作案被警方盯住了，高速路逆行、飙车抢道、强行冲卡都曾在警方抓捕时上演，时刻威胁着高速路上的来往车辆、行人和办案人员的安全
“那两个人（‘油耗子’）的车根本就没熄火，砍完人上车就跑了，所以目击者在录口供时都以为当时还有一个同伙在车里，其实只有两个人。”6日的血案中，“油耗子”的车技给兴宁市公安局刑侦大队五中队黄教导员留下了很深的印象，“显然是经过刻意训练的。”
“油耗子”不仅车技一流，其反侦察意识也在不断地提高。“货车旁边如果停着小车，他们就不动了。”
这让警方的埋伏战很难凑效。
有鉴于此，今年1月，兴宁警方在抓捕一个偷油团伙时，果断放弃了蹲守埋伏的思路，最终通过各种技术手段锁定了嫌疑人，并趁该团伙吃夜宵时将其一窝端了。
在兴宁公安局刘姓办案民警的印象里，“油耗子”们的身体素质都不错，“年轻、精干、力大、反应速度快”，每次作案，两三分钟便能搞定，而最近的派出所接警至少得20分钟才能赶到事发现场，因此“抓现行是很难的”。
即便“油耗子”作案被警方盯住了，想抓也并非易事。高速路逆行、飙车抢道、朝追击车辆撒油抛钉、强行冲卡都曾在警方抓捕时上演，时刻威胁着高速路上的来往车辆、行人和办案人员的安全。去年11月3日，揭阳警方一次追捕行动中，一辆偷油车在高速路上强行闯关狂奔60公里，警方调来3辆大货车将收费站堵死，“油耗子”竟弃车而逃，冲入枝叶横生的树丛中，最终抓捕人员付出身体多处受伤的代价才擒住“油耗子”。
一个更为惊心动魄的抓捕案例是江西警方跨省抓捕一名偷油嫌犯。据知情者介绍，由于江西紧邻梅州，所以一些偷油贼会顺着高速去江西偷油，江西警方经侦查锁定了一名五华籍嫌犯，于是派警员赶到五华县抓人，不料却被嫌犯亲友乡邻围困，警车被砸，警员被淋汽油，最终无功而返。
另一个令警方亦喜亦忧的现象是，打掉一个团伙，该片区就会平静一阵，但风头一过又猖狂起来了。“我们1月份打掉那个偷油团伙后，直到今年6月份偷油警情才又重新开始多起来。”兴宁市公安局一名警官称，“油耗子”团伙之间相互独立，这也让警方失去了扩大战果的可能，难以肃清所有团伙。
