我们只是貌似离伊比利亚半岛上的西班牙有点远，但其实Made in或者Brand of西班牙就在我们身边，比如西甲和巴萨，比如ZARA和MANGO，比如女人们的LITTLE KISS，男人们的LOEWE。然而这些其实还不是最西班牙的——巴萨是不可能永保冠军的，也没人敢肯定ZARA的潮流不退去。其实真正和西班牙斗牛一样齐名的是西班牙的SEAT——椅子或西亚特。

　　我相信一个盛产力量、对抗、速度和技巧运动的国家，加上艺术和思想，想做好汽车其实是不难的。

　　曾经的“300%西班牙设计展”把西班牙最知名艺术家与设计师的300件作品带到中国，那是三分之一的椅子，三分之二的灯和海报。我单方面地认为这里面蕴含着简单而深刻的思想。你瞧，人一生有三分之一是坐着度过的，最伟大的建筑师高第也设计过椅子，可见西班牙心目中椅子的分量；人一生又有三分之一是在灯下度过的，西班牙人坐在椅子上说着古老的谚语“灯下不娶妻”，至于剩下那三分之一，西班牙人说让我们欣赏艺术和文化。西班牙人用这三个方面概括了人的一生，表现出高度的智慧。

　　西班牙还有个“椅子”是SEAT，即西亚特汽车。这“椅子”西班牙人做得有点辛苦，并且时间并不长。先是向意大利人学习，在1957年做了菲亚特600型、在1963年做了1500型，1966年做了850型，1968年做了124型，随后还做了127、132、133等各式型款以及著名的Panda，之后意大利人卖掉了西班牙的“椅子”，众所周知，现在西班牙“椅子”归德国大众名下。

　　你或许要问为什么其他方面表现出高度智慧的西班牙人，却做不好汽车呢？实际上，并不是西班牙汽车不好，以和Polo及Golf同平台的Ibiza和Leon为例，谁敢说它们不好呢？西亚特的造车理念是以驾驶乐趣为主导的，尽管同样隶属于大众，但你在Ibiza和Leon上面几乎看不到Skoda的影子，你明白我的意思吗？无论外形还是内饰都是西班牙风格的——有质感，有特点，很活跃，我更建议你关注Ibiza 的CUPRA Bocanegra版本；至于Leon CUPRA，动力就更强大了，177kW的最大功率、300N·m的扭矩，是Golf GTI不能比拟的，它的外形则和意大利BRAVO有些相像。许多人未必知道，曾经的奇瑞“风云”就是以SEAT在老捷达基础上开发的Toledo为原型的。可以说，“西班牙汽车”早就在我们身边到处跑了。