“威海模式”智慧城市建设初见成效

威海是国家住建部和山东省确定的智慧城市“双试点”城市。同时也是国家首批信息消费、信息惠民、宽带中国、基于云计算的电子政务公共平台应用、国家新型城镇化和中欧城镇化合作伙伴关系城市。

威海市政府把握政策机遇，相继实施了智慧城市、信息消费、信息惠民等5项国家试点，调动市民、企业、政府三个主体，大胆先行先试，在促进信息化与民生服务、城市管理的相融发展上进行了有益探索，形成了智慧城市建设“威海模式”，模式证实有效、可复制，值得借鉴。 

一、智慧交通：让市民出行更顺畅

建成了1个智能管控平台和8个应用系统，整合城市监控资源，实时监控路况、事件、天气等情况，自动识别重点车辆并自动报警，每5分钟发布重点路口路段交通信息。

系统上线运行后，威海市区交通有了明显改善。数据统计显示,中心城区早晚高峰路网平均车速分别提高17.57%、13.99%,平均拥堵时间下降17.78%,整体交通运行状态由“中度拥堵”变为“基本畅通”。城市管理者实现了交通基础设施的智能掌控、运输装备的动态掌控、交通出行的人性化掌控、交通管理的高效掌控。

1、交通“绿波带”:一天省下10元油钱

“绿波带技术是通过对每个路口信号灯的时间差进行设计,让车流根据设计的车速通过,保证所经过的信号灯都是绿灯。”威海市智慧交通项目办信号调试工程师赵建华介绍。目前,威海在海滨路、青岛路、世昌大道、文化路等四条城区主干道均采取了绿波带控制技术,平峰时段,只要保持45公里—60公里/小时的速度,就能保证一路绿灯。

威租汽车公司“的哥”王建峰开了近10年的出租车。“有了‘绿波带’,不再走走停停等红绿灯,在行驶同样里程的情况下,比以前快了不少,平均一天能省8到10元汽油钱。”王建峰说。

随着智慧交通管理服务系统投入使用,威海市区主干道上多了许多电子提示屏——“交通诱导屏”。屏幕具有指路牌的作用,通过不同颜色标识这些路段的实际路况信息,其中红色代表拥堵,黄色代表缓行,绿色代表畅通。根据屏幕上各条线路所显示的颜色,附近道路的拥堵状况一目了然,驾驶员可以根据实际情况选择最优的出行路线。

“智慧交通管理服务系统结合多途径采集的交通流信息,实现重要路口、路段交通信息实时采集、实时发布,通过交通行车诱导和停车诱导两种方式引导道路使用者顺利到达目的地,实现交通流优化、避免交通拥堵。”威海智慧交通项目办技术人员肖朝刚介绍。

2、调时卡:公交优先“开绿灯”

依据公交优先通行的原则,威海市智慧交通管理服务系统对公交车采取了优先通行的技术控制。当装有公交优先系统接收设备的公交车经过路口,且临近亮红灯时,信号灯会自动延长绿灯时间,放行公交车。肖朝刚介绍,目前威海市区已有50辆公交车安装了IC卡,今后还将陆续在各线路的每辆公交车上安装。

公交优先系统的功能主要体现在延长绿灯时间、缩短红灯时间两个方面。为了不影响其他车辆的正常行驶,智能交通管理服务系统中设立了绿灯保护时间,即设置最短绿灯时间,以防造成车辆拥堵现象

二、智慧公交：让等车更淡定、让出行更从容

在市交通应急指挥与信息服务中心，工作人员通过安装在每一辆公交车上的视频监控系统，观察每一辆公交车的运行情况，实现实时的车辆监管，依托精准的线路营运数据、车辆运行轨迹，实现车辆的自动排班，提高调度管理的效率和科学性。

不仅如此，2014年9月公交集团还推出了公交查询系统，依托该系统市民可随时随地查询行车路线、车辆到站时间等动态信息。在市区工作的姜丽丽每天都需要乘坐公交车上下班，姜丽丽说，以前最让她打怵的就是在站点等车时，不知道车什么时候到站，但自从她的手机里安装了一个公交服务软件之后，这个问题就迎刃而解。

手机客户端，为很多智能手机用户提供了方便，而对许多人尤其是老年人来说，并不实用。今年，智慧公交系统将在各个站点设立电子站牌。威海公交集团营运服务部副部长付红表示：“通过这个电子站牌乘客在站点等车，可以详细地了解到我们公交车的运行位置，可以说乘客在等车的时候就做到心中有数，不至于那么盲目。”