打车应用扎堆掘金移动互联网

　　3月6日有消息称，国内移动打车软件摇摇招车已启动第二轮融资，融资金额达千万美元。去年5月，摇摇招车获得红杉资本的数百万美元的A轮融资。

　　不止是摇摇招车，去年以来，各类打车App在苹果和安卓应用商店里如雨后春笋般出现。日前，记者在苹果App应用商店搜索“打车”、“招车”等关键词，出现了嘀嘀打车、快的打车、打车达人、摇摇招车等10余款打车应用。虽然名字不尽相同，他们却做着大同小异的生意：乘客通过打车软件发出需求，软件自动获得乘客的位置，附近的司机就能获悉相关信息，然后司机端语音播报用户需求，最后乘客实现“线上订购、线下消费”出租车。然而，随着越来越多的创业型公司扎堆其中，以及正规出租车公司的后来居上，这种O2O叫车模式还面临着解决的本土难题，创业者们正在转型中寻找商机的出路。

　　创业者瞄准打车“痛点”

　　国内打车难问题由来已久，尤其在北京、上海、杭州等城市，高峰时期的打车经历成为很多人的“痛点”。创业者从“痛点”中看到了商机。在“摇摇招车”创始人、北京聚核众信信息技术有限公司CEO王炜建看来，出租车供需双方的需求很简单，“乘客需求就是我能打到车就走，出租车的需求是合适我的单子，比如我下班的时候，不愿走反方向。 ”相比传统的电话招车服务，手机打车方便许多，因为不需要通过服务台接收和发送信息，地理信息可见、乘客需求变更可即时发送、司机状态可见。

　　早上起来发现外面下雨，你意识到需要提前一个小时出门，苦苦等候出租车。而现在，打开应用软件，摇一摇智能手机，就向所有安装了应用软件并在线的出租车司机发送打车需求，等到出门时，车可能已经到楼下了。“当你把打车过程从站在路边等半小时没车，变成坐着摇一摇手机，几秒钟内同时询问上百台出租车司机。 ”王炜建认为，做这款软件的目的很单纯，就是希望能够解决乘客打车难和司机找活难的双向选择难题，为乘客和出租车搭建一个沟通的桥梁。说得简单些，打车应用的出现，就是让乘客上车的第一句“师傅，××去吗？ ”在手机上完成，以最快的速度打破信息屏障。

　　2012年3月23日，“摇摇招车”登陆苹果商店。上线一周后，风投们以每天两至三家的频率纷至沓来。IDG、红杉等知名投资机构也纷纷抛来橄榄枝。三周后，会员数量突破5000人。

　　在手机叫车应用领域，王炜建并不是第一个吃螃蟹的人。近三个月来，出租车司机张师傅现在很少开着车路上“趴活”了，他经常在商业区的角落，打开智能手机等待乘客“送上门来”。改变他的是App“嘀嘀打车”。 2012年9月，嘀嘀打车正式上线，乘客在手机软件中点击“我要用车”，并发送一段语音说明具体的位置和要去的地方。用车信息会被传送给在乘客附近的出租车司机中，司机可以在手机中一键抢应，并和乘客联系。而在嘀嘀打车的创业初期，产品并不完善，嘀嘀打车后台运行不但比较耗电，而且非常耗流量，再加上司机多数不懂手机，不少司机找上门来理论。现在，嘀嘀打车几乎每一位员工都是兼职客服人员，为出租车司机解答释疑，司机们使用也越来越得心应手。