原标题: 上海滩第一批洋人
1832年，英国东印度公司职员林德赛偕同普鲁士传教士郭士立等，受公司派遣乘坐“阿美士德号”帆船，自澳门出发考察中国东南沿海商业、防务情况。这次远航旅程有18天（6月20日――7月8日）是在上海地区度过的。
当“阿美士德号”抵达吴淞口外，林德赛让船停在离吴淞口仅数英里处，便驾一小艇前往上海，向道台呈递禀帖，要求通商。他此行的重任是希望能在上海另辟一条中英商界直接贸易的渠道。在由于常年出入英国属下口岸的中国商船中，有些是属于上海县的，因此英商“自然要互惠互利，迫切希望能得到中国北部港口直接贸易，并分享这一商业利益。由此开辟的贸易途径一定会获得巨大而重要的利益”。
当林德赛以商人特有的眼光，对上海进行最初的实地考察后，就敏锐发现上海的潜在商业价值。他以连续七天的统计，发现经吴淞口进入上海的船（100――400吨不等）超过400艘，不少来自台湾、广东、东印度群岛、交趾、暹罗。他认为上海在对外洋贸易领域的特殊利益有三点：其一，“它具有优良的港湾和宜航的河道”，“上海事实上已成为长江的海口和东南亚主要的商业中心，它的国内贸易远在广州之上”；其二，吴淞江源自太湖，穿越运河，经淀山湖直达苏州，从这里无数宜航水道彼此沟通。它“可以视作沟通、连接帝国最遥远地区的宽敞水道”，“外国人特别是英国人如能获准在此自由贸易，所获利益将难以估量”；其三，在中国的“口岸和城市中充满了勤劳富足、有进取心和善于经商的人们，他们都会兴高采烈地欢呼对外通商。甚至那些推行冷淡和令人厌恶的法律的官员也不得不承认会从对外交往中获得巨大利益”。
但是，对这些明显的事实，上海官员却万万不敢正视，甚至根本不予考虑。苏松太道吴某只能表示：“尔等商人孤船万里至此，越洋经年，唯愿开市通商。无奈天朝定例，向不准与英商贸易于上海。本地商民无敢犯禁与尔等交接。尔等锚泊海上空耗资财，徒劳而无益也。”
在英商停留上海的18天中，官府不允许他们进城下榻，将其安排在天后宫歇息，并处处固守我尊“夷”卑的陈规。为了禁止沪人与英商贸易，官员试图以免费提供英商给养来阻止自由的市场交易。但是，远客拒绝接受官员的馈赠，自行上街购物，并尝试与当地商人直接贸易。英商准备了中文自我介绍资料，予以散发，内称“远商来到此处，带有本国之货物，欲做买卖而已，故四方君子不必怀疑心，乃彼此以友心相待，则可使两下均受益矣”。
平民百姓对远商的好奇和热情，为历史留下了意味深长的一幕。“当地百姓极为友好，我们越是单独行走，他们待我们的态度越是热情坦率。”在崇明，“这些淳朴的人们还是生平第一次见到欧洲人，其友好的举止超过我们以往任何所见”。“人们从四面八方围来向我们索要小册子，我们散发了约20本。于是，一大群人便立刻围住得到小册子者争相阅看”。“不少人请求我们收下他们的鱼和蔬菜，并热情地表示希望我们以后再来”。“待到我们回到船边时至少已聚集了600人”，“这就是中国人从他们官员的影响和成规下解脱出来之后的真正特性，这也就是那些官员们借口要保护我们免受其暴力侵害的人们”。
18天后，“阿美士德号”带着感慨和遗憾驶出上海港。但是，上海的平民百姓对外国商船造访他们口岸的欣喜，及他们对同任何陌生人交往受到约束抱有反感的情绪，都给林德赛留下难忘的印象。
1833年林德赛给东印度公司的《阿美士德号货船来华航行报告书》在英国出版，第一次向世人展示了上海港诱人的风采。
就在中英上海初交匆匆落幕后，仅仅过了10年，英国人就重返故地，并堂皇地成为上海人的邻居。
