【新闻背景】温家宝总理在大型飞机重大专项研制工作有关会议上谈到，“大型飞机重大专项已经立项了，中国人要用自己的双手和智慧制造有国际竞争力的大飞机。让中国的大飞机飞上蓝天，既是国家的意志，也是全国人民的意志。我们一定要把这件事情做成功，实现几代人的梦想。这不仅是航空工业的需要，更是建设创新型国家的需要。大飞机研制会带动一批重大领域科技水平提升，将使中国整个客机制造业向更高领域迈进。”
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资料图片：5月11日，肩负着中国大型客机研制使命的中国商用飞机有限责任公司在上海成立。新华社记者 张明 摄
论坛热帖：
大飞机公司上海成立!温家宝:需要几届政府进行下去
期待那激动人心的一天早日到来！
李洪建：几代人的梦想，多少年的期盼，中国的大飞机，你何时能翱翔天空？盼了一代又一代，等了一年又一年，今天终于等到了立项组建股份公司的消息，我欢呼，我高唱，为大飞机的梦即将成真！
东方小龙：令人激奋，从运十到如今，停停打打30年，终于盼到了这一天！金钱不是万能的，核心技术花多少钱也买不来，一味依赖外国技术，不搞自主研发，最终只会使我们在激烈的国际竞争中败下阵来。
老子行李：一鼓作气才能胜利，我们要把耽误的30年时间抢回来，拿出“两弹一星”时的决心和恒心，不惜代价把大飞机造出来。现在的条件比那时好多了，只要想做就能成功。
zjnl：自主创新是中国发展的必由之路，靠经济富国，靠科技立国，靠人才强国，我们十分期待自己的品牌飞机扬威海内外，我们十分向往登上自己国家的大飞机！
网友对中国大飞机研制的一些想法
无名可注册：排除外国的干扰，引进外资要慎重，重在自主研发和自主创新。
weiweimao：希望发扬钱学森精神，实事求是，集思广益，培养年轻技术人才，大胆创新。数几年之后，创造出先进的大飞机技术系统，尤其是研发出具备节油、节能（航空用油越来越贵，说不定以后飞机就靠太阳能了）的发动机。
沙砾：
国内运输设备的软肋是发动机，不论是飞机、轮船还是汽车的发动机都与世界水平有相当大的距离，难道我们不能尽全国之力，集中一些有真才实学的专家，在短时间内对发动机的技术有所突破？这比盖几幢大楼，修几条马路的意义大多了。
新华网友：希望发动机等关键设备能够国产化，千万不要像DVD一样，产量全球第一，核心却是国外的，到头来只落得为别人打工。
wenshu4321：要防止大项目成某些官员的提款机，坚决不能让“买办”插手进来，否则，一个好项目又会在摇篮中夭折！
千重山：中国大飞机不能走西方全球配制部件的老路，美国和欧洲的一些国家为了快速占领全球市场，便将部分生产任务交到外国厂商手里，使自己组装飞机的速度大大加快。但中国却不同，面对着国外技术垄断，研制大飞机的很多技术在某种意义上都要靠自主研发，属于核心技术，只有当我们真正掌握这些核心技术的情况下，才能走零部件全球配制之路，否则中国的大飞机项目还将受制于外国。
“大飞机公司”应当走出一条新路
(来源：东方网)
从我国目前研制开发大飞机的实际情况看，要避免走“大汽车公司”、“大电子公司”的老路，还有许多困难需要克服、许多问题需要解决。首要的问题是思路问题。成立大飞机公司，到底是为了造飞机而造飞机，还是为了提升我国自主开发研究的能力和水平，真正走出一条自主创新新路，这是一个必须认真思考和解决的问题。第二是人才问题。而人才可不是一天、两天就能够培养得出来的，没有人才，又如何将这项事业推进下去呢？第三是关键材料问题。有些材料，如复合材料问题，对我国来说，还是比较薄弱的领域，如果这方面不能有大的突破，很容易被外国企业牵着鼻子走。第四，准入证问题。如何加强与国际航空部门的沟通与交流，获得诸如适航证这样的“通道”，对我国大飞机公司也是一种考验。 
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经济观察：“大飞机”透出的“民资”信号 (来源：新华网)
在以高技术、高投入、长周期、高风险、慢回报为特征的大飞机研制中，民间资本会担当何种角色？曾担任大飞机专项论证小组协调员、观察员，后任上海国防科工办军工处副处长的何志庆认为，“大飞机”项目的最终目的是商业成功，并实现民机产业化，那么，推动投资主体多元化，鼓励民营资本等各类资本参与，从而激发市场的活力，应是一个值得考虑的选择。 阅读全文>>>>
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