【新闻背景】 据媒体报道，北京延庆教委规定干部及工作人员因公外出，乘公交车每次可获30元奖励。据了解，此前安排公车每次消费230元左右，实行新规后每人一次可节省200多元。这是延庆县教委为做好“节能减排,绿色出行”工作而推出的新举措。你怎么看？请进来谈谈>>>
资料图片：2005年，宁夏回族自治区开始对全区７０００余辆党政机关公车粘贴“公务车”标识，此举将有利于加强监督，在一定程度上杜绝“车轮腐败”。
论坛热贴：北京延庆县：公务员乘公交有奖，每次奖30元
公务员乘公交车不该额外奖励
轻佻桃花：跟以前干部出门就乘专车比起来，坐公交车可以节省不少费用，确实有进步。可回头一想，为什么公务出行就一定要派公车？谬误回归正常，却还要奖励，这未免有点自欺欺人，甚至掩耳盗铃的意味。
王山望李：建设节约型社会，节能减排，是我们一向坚持的方向，作为人民公仆的公务人员更应以身作则、身体力行。以奖励的方式来遏制公车使用，不仅造成税收的继续浪费，还容易导致其他腐败问题的产生。
新华网友：公务员乘公交车外出办公是天经地义的事，为何还要物质鼓励呢？作为国家公务人员乘个公交车外出办公还要通过物质鼓励才能做到，那还谈什么为人民服务以身作则？
新华网友：
公务员外出公干，乘坐公交本应在情理之中，乱派公车本身就是不合理的，现在来一个乘坐公交有奖，岂不是让不合理的乱用公车合理化吗？如果延庆教委真想改革的话，应该严格限制公车使用，而不是去搞什么乘车奖励。
公车改革要靠制度的健全
新华网友：透过干部“乘公交有奖”，我们可以看到某些单位的公车浪费是多么的严重；某些单位的干部，原来这么会摆谱、热衷于专车接送。在我们国力还不强大的情况下，如此巨额的税收就在某些人的屁股下，在一缕青烟中消耗殆尽，这是以“为人民服务”为天职的公仆应有之为吗？公车改革实已到了刻不容缓的地步！
方鑫：限制公车滥用，节省行政成本，最根本的办法是要通过严格的制度来确定公车的使用范围，把握好
“可以不用公车而用公车即为滥用”这一关。做到了这一点，又何须再来支付一些额外的成本呢？
新华网友：这种“奖励公务员乘公交车办公”的举措，不仅达不到降低行政费用的目的，而且极有可能演变成为某些公务人员在使用公车之余所享受的额外补贴，从而更多地增加行政成本。
一个迷糊的人：推进公车改革，关键在于有关监督管理制度的健全，在于制度的实施与监督。只要公务出行就一定要使用公车，这本来就是一种长期积习而形成的谬误，本该严厉而坚决地禁止，而现在，却要以凡乘坐公交车就给予奖励的方式来遏制，这样的政策让人难以理解。
公车仍私用 车改=变相加薪?
限制公权才是出路 (来源：《瞭望》新闻周刊)
据本刊记者调查，全国各地进行的公车改革，不但没使公众的意见减少，反而更加强烈。
“主要是各地的公车多数采用‘卖公车、发补贴’的改革方式，即所谓‘货币化改革’的形式。”杨钟红副教授认为，“尽管这种模式符合货币化、社会化、市场化的改革方向，照顾了不同级别官员的切身利益，但却带来很多新的问题，甚至产生新的腐败。”
“货币化的好处是把公车的费用转变为个人收入，激发个体的节约机制，从而在整体上控制公车费用的增长。”中国人民大学行政管理学系毛寿龙教授这样分析，“但由于公车消费数额巨大，根据这一数额公车消费转变为个人补贴，相当于相关人员每个月增加了数百元乃至数千元的收入。这如果没有与公务员薪金制度改革相配套，很容易引起进一步的不满，因而很难持久。”
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