国家税务总局地税司副巡视员曹聪１３日表示，我国今后要开征燃油税，替代养路费。按照有关方案的设计，今后对汽油、柴油开征燃油税之后，养路费、客运附加费等多项行政收费将同时停收。网民认为，开征燃油税对改变消费结构、提高资源利用效率有很大的积极意义，但也有网民担心出现“费上添税”的现象，百姓能否真正从中受益？ 你怎么看？进来谈谈>>>

 论坛热贴：税务总局发话了：我国将开征燃油税替代养路费

图片来源：中国汽车报 

 促节能、利公平，开征燃油税好处多

新华网友：先前排量4升的车和排量1升的车所交的养路费差不多，在一定程度上助长了国人好面子、爱买大排量车的消费习惯。如今燃油税将取代养路费，小排量车的燃油成本将明显低于大排量车，会促使私家车消费者选择小排量的节能环保的车型。

益言九顶：支持！节约资源能源是我国的长期国策，国家应出台针对燃油消费的制约政策，对汽车消费市场进行宏观调控。

新华网友：希望有关部门能尽快开征燃料附加税，引导中国的经济发展转向节能减排、技术进步、高科技投入、高附加值生产的模式，这对中国经济的可持续和健康发展至关重要。

滑力加： 现在是不管你一年走几十万公里，还是几千公里，养路费都一样，这种做法很不合理。燃油税代替养路费后，谁跑的路多、用的油多，谁就多交费，符合公平原则。

 费改税能否真正让百姓受益？

新华网友：如果征收燃油税，应取消包括高速公路收费在内的各种过桥、过路费，世界上收高速费的国家已经屈指可数了，在这点上我国也要跟“国际接轨”。只有燃油税取代现有的种种过路费，而不是“费上添税”，才能使百姓真正得到实惠。

滑力加：相关部门应明确、完善燃油税改革的各项措施，避免一些地方利用费改税的机会大涨油价。如果车主车辆使用费，尤其是那些一年才跑几千公里的人所交的费用高于现在所交的，那还不如不改。此外，建议取消过路费，如果交了燃油费，还要再交其它费用难免会加重车主的负担。

  燃油税改革：果断胜过迟疑   (来源：新京报)

    燃油税改革作为最有效的财政调节手段之一，本身正是一项以提高油品价格来控制消费总量、提升能源使用效率的财政政策。国际经验表明，推行燃油税不但可以推动汽车节油事业的发展，而且对国家筹集交通维护经费有着重要的意义。从我国海南省的试点看，燃油税的征收确实促进了道路畅通，提高了车辆的运行效率，起到了节能降污的目的。

    当然，在推进资源价格改革之前，理应提前做好提价后的收益分配方案，特别是要针对低收入家庭做好相应的补贴措施。但是，这些利益分配的问题只是改革之后的附属问题，并不应当成为阻碍改革推进的瓶颈。让价格机制在资源利用领域更好地发挥作用，已是刻不容缓。  全文>>>

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