|
图片来源：千龙网 |
编者按：近日据媒体报道，北京市再次酝酿公交票制改革，拟将公交月票取消，今后政策将对持卡乘车的乘客给予较低折扣，比现在8折的折扣更低。
公交是城市公共交通中重要的一环，此次公交改革关系着北京市成千上万市民今后的出行，消息一经披露，立即引起关注，对此网民反应不一，赞成者有之，反对的也不少， 你有什么看法，请进来谈谈〉〉〉〉
正方：取消月票是必然趋势
新华网友：取消公交月票势在必行，因为源于计划经济时代的月票制度已不适应新时期交通事业发展的要求。公交月票制度一直是公交公司经营面临的难题，入不敷出的情况长期存在，尽管有政府的部分补贴，但公交企业的服务水平和车辆更新速度却因此受到很大影响。月票制度还导致不同投资主体举办的公交企业之间的不公平竞争，影响了公共交通市场的健康发展。
新华网友：公交月票30元左右的售价与80元的成本，存在价值与价格的严重背离，违反了市场经济的发展规律，也阻碍了公交企业的向前发展。同时纵观国内一些大中城市，如上海、南京等城市都相继取消了月票，而且效果都不错，北京为什么就不能跟上？
新华网友：按照市场规律对公交票价进行改革，可以促进公交事业步入良性发展的轨道，在更大范围内满足市民乘公交车出行，改善和提升乘车的条件，体现城市交通公交优先发展的政策。但改革不能强求一步到位，应该充分考虑消费者，尤其是低收入群体的经济承受能力，慢跑步、不停步，初期的步子应该放小一点，尽可能减轻“震动”。
反方：取消月票剥夺了公众福利
新华网友：我平时出行基本使用学生月票，而打工的地方离学校比较远，要换一次车，每次出行来回的最低成本按照现金计算，需要四元，再加上平时外出，每个月交通费按现金计算，至少需要五六十元，而我目前使用学生月票，只需要二十元。如果取消月票，我每个月会多出几十元的费用，对于像我这样的学生而言，是个不小的负担。
新华网友：月票体现了政府对市民的关怀，是一种交通补贴，特别是减轻了低收入者和学生的负担，是一个非常好的政策。像北京这样的大城市，在地铁覆盖面积不广的情况下，公交是很多市民出行最主要的交通工具。去一个地方倒上几趟公交十分普遍，如果取消，不少市民的交通支出每月可能要增加近百元，大大提高了市民的出行成本，不少人可能会因此不敢出门。目前来看，取消月票还不是时候，但考虑到公交公司的实际经营情况，可以对月票价格做出适当调整，使乘客能接受的同时，也减轻了公交公司的负担。
一卡通要体现福利
以市民满意为前提
向北方：无论是公交公司，还是市民，都认识到将来采用新式的付费工具是发展的必然趋势，传统月票的弊端可以在新式付费方法中革除。但在这个变革过程中，要不断考量市民的意见与需求，循序渐进地进行操作，同时继续向学生以及低收入人群提供低价的乘车服务，保障他们享受市政资源与公共服务的权利，体现社会公平正义。
阿里：现行的月票福利与公交一卡通并无矛盾，完全可以让一卡通延续月票福利。取消公交月票，改把这部分福利体现在公交车票价中，这符合当前国家提倡的公交优先发展的政策，这应当说是一件好事。只要推行的政策能够让民众得益，就必然能够得到民众支持。
新华网友：一卡通是数字化的产物，也是城市交通系统发展的一个方向，但它与月票福利并无矛盾之处。月票只是一种形式，市民关心的是月票所体现的福利如何在一卡通上体现。月票取消后，政府要在一卡通这个新平台上，依据当前的实际情况，提供新的优惠方案补贴市民的交通支出，确保交通出行福利的延续性。
月票如取消
五成北京市民希望票价五折 来源：新京报
前言北京公交改革势在必行。昨日（４日），新京报对月票有效车和无效车载客情况的调查显示，北京的公交资源未能得到合理、充分的利用。有专家针对北京票制不统一带来的这一问题提出了自己的建议；有人还建议取消月票统一票制。那么，北京公交月票的使用情况究竟如何？如果取消月票，市民的接受程度如何？希望有怎样的补贴措施？
全文〉〉
进入论坛社区页面，看更多今日焦点>>>>>>>>>
本文系新华网专稿，任何媒体或网站(含网络供稿用户)未经授权不得转载
本文中网民观点只代表个人观点，不代表新华网观点。
