话题背景： 政府机关进行公车改革，是老而又老的话题了，但每每出现，都会引发公众热议，由此可见公车改革的重要性。近几年，有关公车改革的尝试与报道屡见不鲜，却总难尽如人意。据新华社提供的数据表明，目前各地政府采购汽车的数量，每年都以超过20％的速度递增。这说明政府里坐得起车的官员越来越多，还是公车改革并没有达到其根本目的？  详细内容>>>

公车改革难度大？怎么越改车越多！

强化监管，严肃处理，不能手软！

新华网友  道高一尺，魔高一丈，治腐还真是不容易的事。以公务车管理来说，总指望改革到位解决问题，就目前而论，首先重要的是在现有制度下加强管理，强化监查，严肃处理，同样可以收到效果。在这个基础上进行改革，恐怕会顺当些。在目前情况下，首先遇到的车补问题很难找出个好的办法。

耗子  公务用车牌照“变脸”的行为，不能小看，不能简单的纠正了之。不但公安部门要出面纠正，纪检监察部门也应该出面审理。应该深刻的查找根源，从心术不正、藐视党纪国法、伪造证件，破坏党和政府形象，干扰党风廉政建设等方面给予追究。应该对相关的责任人给予严肃的党纪国法的处分，只有惩前才能毖后，只有让有特权的官员们再也不敢藐视党纪国法，才能保证先进性教育不走过场，保证党风廉政建设的制度措施落到实处！

新华网友  公车改革总是不令人满意，究其原因不外个别官员私欲膨胀，拿上级文件当耳旁风，如果不从根本上提高他们的道德水准，任何措施都徒劳。而另一方面，处罚不严厉也是改革不尽人意的一个因素。

新华网友  从制度上对于私开公车、公车私用问题进行严格限制是十分必要的。各个单位必须结合自身实际建立健全车辆管理制度，对所有车辆实行统一集中管理，实行车辆管理责任制，禁止私自开车回家或在外停放外，还必须对如何监督做出具体规定。

决心是关键，要彻底改革！

新华网友  公车改革，这是一项牵涉自身利益的改革，关键是领导层有没有决心，摒弃特权思想，从广大基层群众的利益出发，少为一份特权，就是多为民谋一件好事。但愿公车改革“彻底”。

新华网友  随着社会和经济的发展,车还是要坐的，因为乘车办事更能提高效率，可解决怎么个坐法的问题值得考虑。车改是一定要改,早改比晚改好，公车的特权和腐败是有目共睹的，早改可以让我们党在群众中的威信更高。

新华网友  只要诚心改，哪有什么难的，关键这涉及到官员自身享受，和自己利益挂钩，所以就这么难了。我国那么严重的SARS都可以战胜，我不相信这点小事就办不了？关键是各级官大爷有没有诚意‘牺牲’自己的利益。

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加快改革步伐，建议彻底取消！

——“但公务用车改革的难度要大一些，现在中央国家机关的普遍做法还是压缩编制和加强管理！”王元慎说，公务用车改革的目的是解决超编制和超标准配车、运营成本高、行政成本开支过大以及公车私用等问题。由于我国各地经济发展水平、财力以及观念的不同，公务用车的改革应该在试点的基础上自下而上采取多种方式进行，比如货币化改革、代金券以及加强管理等。

新华网友  改革的关键是要取消！领导参加各项会议可以采用视频会议，以减少路途的费用。公检法的车辆应当是公车，但必须是公车的管理方式，不允许变相的成为领导或部门领导的专用车辆，这在制度上要采取严格的监督制度。这是从根本上解决的办法，不然治表不治里，使改革成为一个形式过程。

mashaguo  尽管时代发展了，但艰苦朴素的精神还是应该继承的。应像国外一样，企业、事业单位储备几辆中巴、吉普车以便必要时使用就行。部队单位也应该严格控制汽油费、汽车维护费的报销。现在在这方面公家的开销太大了。吃饭、用车工价报销花去纳税人的多少银子。省下这些钱投入教育和公益事业能解决多少贫困人口的吃饭穿衣治疗疾病的问题。希望早日实现全面的车改。

苏德才 一个地区形成成功经验的就要迅速向全国推广，不要久拖不决。

新华网友  车改权衡利弊取其重是非常重要的。这是涉及到千家万户的大事，乘车人中有一部份是工作的需要，没了车如何能不影响效率完成工作值得考虑，另外司机的安置问题，及车补数额的多少，车辆的处置………这都是十分敏感的问题，需要审时度势；循循善诱。两害相权取其轻；两利相权取其重！

罗义 首先，大大降低了行政成本，减轻了纳税人的负担；其次，有效根治了公车私用，遏制了公车腐败现象；第三，有效盘活了国有资产，办更多利国利民的大事实事；第四，有助公务员保持朴实节俭的作风，密切与人民群众的关系。

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媒体评说

    对于车改，首先人们需要问一个问题:公务员享有公车福利，是理所当然的吗？公务员们可能坚持这是公务必需的。即便如此，享受这一福利的法律程序，仍然是不能少的。当初的实物福利是既成事实，程序上的瑕疵可忽略不计，但今日公车福利货币化，却需要严格按照法定的财政程序进行。也就是说，公务用车到底是否应当改革，应选择何种改革方案，公务员可领取多少补贴，理应由相应的人大以法律、法规的形式予以确定。只有将这项改革放在法定的也是合理的制度框架内，才能走出目前的困境。

    在大多数国家，公务员的薪酬是由民意机构以立法形式确定。而且，本届政府制定的公务员薪酬标准，必须到下届才能生效。所有这些制度安排，都是为了避免公务员自己给自己涨工资的嫌疑。这些制度设计的智慧，值得我们在改革公车制度及整个公务员薪酬体系方面借鉴。只有公正合法的程序，才能赋予公务员的薪酬以足够的正当性。否则，程序安排不当，即使改革确实收到了节约开支的效果，民众恐怕还是心存怀疑。

工人日报：公车改革应以“限权”为坐标 公车开支过大，导致行政成本居高不下，并由此滋生公车私用等腐败问题，一直以来都是公众关注公车改革的焦点问题。对此，时下不少地方在进行公车改革时，往往把节约开支作为论证车改必要性和合理性的基本坐标。笔者不否认这是一个非常重要的车改思路，但同时我认为，这未必是切中车改肯綮的思路———因为在我看来，制约、规范公车滥用背后的权力，才是车改真正应该确立的价值坐标。我相信，公车改革势必会节省相当数量的财政资金，但是，我们不应止于这样的效果，我们还应该进一步追问：公车为什么总是成为浪费公共资金的黑洞？症结在哪里？显然，从买车到用车，在这一过程中缺乏必要的权力制约，才是公车滥用、公车腐败的根源。换言之，即公车浪费的实质是制度问题。权力滥用、制约不力是因，而资金浪费是果。因此，要真正使公车改革顺利推进，就不能只盯在公车浪费的后果上，而要追本溯源———在公共资金的管理、分配、使用等问题上，行政权力的自由度是否太大，而公众相应的监督、制约力量是否过于薄弱？

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