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坚持“限小” 长安街要变赛车场?
www.XINHUANET.com  2005年09月13日 07:30:39  来源:发展论坛

话题背景: 

    驾驶排量1.0升的夏利车在长安街上行驶,被交警罚款100元,李先生认为对其的罚款属于违法行为,于是将西城交通支队告上法庭。     

    前天,西城法院已受理该案。据了解,此案是1998年北京限制1.0升以下排量汽车在长安街行驶以来,为“禁微”打的第一起官司。

总理都说不歧视我来着……

  [阅读全文]     [参与讨论]

 网上声音

 哪条“限小”的理由可成立?

——今年7月,国务院总理温家宝在《加快建设节约型社会》中,首次明确要求各地“取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定”。按照一般经验,有了中央领导的直接过问,小排量汽车的命运应该出现转机。……但是,三令五申之下,各地“限小”之风不减,中央政策遇到了地方政府的顽强阻击。——《北京青年报:哪条“限小”的理由可成立

易水居士:应该罚款。理由是,温家宝总理虽然在最近的讲话中,表示反对对小排量经济车做出种种不合理的限制,但是他的话并没有以法律条文的形式明确规定下来。也就是说,人说的话不等于法律。相反,交警部门的处罚是依据北京地方人大关于限制小排量汽车的法律作出的,是有法可依、有法必依,执法必严、违法必究的具体体现。法律是庄严的。只有人大才有修改的权力。

hz111:北京的交通管制是嫌贫爱富!除此之外还能说他们什么呢!死要面子,不许QQ车做出租车又是何道理?何法如此规定?北京市给全国都带了个不好的头。

 “限小”本来就不合法?

——李先生的代理律师李劲松称,北京市目前的“禁微”行为本身就违法。发改委、交通部、工商总局等9大部委曾联合发出《关于开展汽车市场专项整治工作的通知》,明确要求“不得按照发动机排量或汽车规格实行限购限行的措施”。被告的行为没有合法依据,且明显违反国家规定,是滥用职权行为。  [阅读全文]

超级军刀:明显违法,凭什么不让人家上街,如果排量越来越大,是不是以后2.0排量的也不让上长安街,北京街头要变成赛车场吗?以后要有这样的规定:起步5秒之内加速到不了100公里,平均时速不够200公里根本就不让开。这也与中央倡导的建设节约型社会不相符合,总理前几天还在说要加强小排量汽车的发展,怎么北京市就这么特殊。

新华网友:地方法规与国家规定有冲突时,应以服从国家。就是大道理管小道理,局部服从全局。否则各行其事、就乱了。

 恶法应该改,罚款应该交。

大鲨鱼:交警部门的处罚是依据北京地方人大关于限制小排量汽车的法律作出的,是有法可依、有法必依,执法必严、违法必究的具体体现。——只能说这是个应该废除的恶法!

新华网友:政策是可以理解的,可是人民群众的想法也不能忽略啊。长安街是多么重要的道路,我想北京交管是否要考虑改一下了呢?但愿李先生的状告可以引起交管部门的重视。

[参与讨论]

 媒体聚焦

长安再呼吁取消"限小":要支持国民车和自主创新

    “可以毫不夸张地说,小排量汽车生产是我国汽车工业中最有实力与跨国汽车公司展开竞争的领域,也是我国汽车工业自主开发最可行的领域之一。”尹家绪说,“目前国内对什么是真正的‘国民车’有很多的争论,事实上,只要符合中国当前的国情,消费者愿意购买,就都可以成为国民需要的车。”

    对于前段时间社会上关于中国是否需要自主的汽车品牌、中国的汽车工业是否需要自主开发的争论,尹家绪以异常坚定的语气告诉记者,自主开发是中国汽车工业必须要走的一条路。他说:“小排量汽车就是适合现阶段我国国情的‘国民车’,支持小排量汽车,就是支持‘国民车’;自主开发,中国汽车企业一定要做,支持小排量汽车,就是支持中国汽车工业的自主创新。”

南方周末:“限小”应予终止 繁荣必须共享

    经济、实惠、节约,非但不是美德,反而成了罪错;非但不受鼓励,反而要受到严格限制甚至惩罚。这种现在完全不可理喻的现象,非但一直没有收敛,反而愈演愈烈,不断扩张,以至于在多个城市要限制乃至取缔群众喜闻乐见的电动车和自行车。某沿海城市,今年就推出了一项“新政”:所有道路除人行道外,全部供汽车使用;市民如果敢于使用除汽车以外的其他类型的交通工具,即要享受扣车和罚款的待遇。

    如此“限小”,必然导致如下局面,一是道路资源几乎被豪华车独占;二是微型车、电动车和自行车的生存空间被极大压缩甚至完全丧失。道路资源配置的这种两极化趋势,必然抬升普通人的生存成本。某市取缔电动车和自行车之后,相当一部分原来使用电动车和自行车出门打工的低收入者,譬如快递工,譬如钟点工,原来每天的交通成本不过一两块钱甚至为零,现在被迫改乘公共汽车,每天的交通费要多出四五块钱。每天多出几元每月就多出百多元,这对专以豪华车代步的某些人来说或许不够一顿饭钱,但对低收入者来说,却意味着几个星期的基本口粮。

    所以,“限小”政策表面上限制的是车,实际上限制的是普通人尤其是穷人,尤其是普通老百姓。

    从“限小”联想到某些现象,尤其值得关注。如最近时常有人主张拒绝所谓“低素质”人群进城,并主张通过打压低消费比如打压廉租房、打压便宜店等行政措施,来人为抬升已经进城的所谓“低素质”人群的生存门槛,使其不堪负荷,最终不能不远离都市。


   

(责任编辑:无为)
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