【新闻背景】  去年8月11日上午10时，陈永海和弟弟陈永都等11人驾驶“浙临渔5310”号船从椒江前所海域出海捕蟹，当晚21时知“云娜”台风来袭，即回港避风。23时左右，在船靠近港口时，接到温岭市政府救助海上遇险的“浙临渔5176”的请求，陈永海爽快答应，立即快速赶到遇险船边，帮助排除故障，并停留2个小时，待其彻底脱险。不料发生意外，终至船毁人亡，10名船员中7人不幸遇难，船只及设备的损失大约120万元。

        然而，让遇难者家属感到寒心的是，虽是危急之中受命救人，但7人遇难后无人对此有个说法，毁损船只至今也没有得到任何赔偿。据报道，救人牺牲为何不算烈士，当地民政局称“不方便说”。

■【ljn007】 毛主席说，群众是真正的英雄。救人渔民的英勇行为充分说明了这一点。但愿我们的一些党员干部和政府官员也能从中感悟、学习些东西。

■【新华网友】  在大力弘扬舍己救人,实行革命人道主义精神的今天,船老大陈永海等渔民受政府之命,面对滔天巨浪,奋不顾身,置生死于度外,毅然决然地赶赴驰援他人,这是怎样的大无畏精神啊?然而陈永海等人舍己救人的结果却是如此的令人悲哀.是社会道德的沦落还是......?榜样的力量是无穷的,陈永海等人弘扬了舍己救人的结局却留给我们深深的痛憾.

■【路漫修远】  我认为应该给“烈士”一个法律概念，法律的定义，法律的内涵。否则我们以什么为依据呢？

■【新华网友】  建议审计检查民政部门的经费运用，要让民政部门真正成为上为党和政府分忧，下为人民群众解愁的政府机关。

■【飞刀王三】  希望政府在提倡见义勇为的同时，不要只是口头提倡，更要在行动上做好勇士们的保障，才能更好地鼓励社会风气的好转。

■【新华网友】  从这件事件再次印证了，为什么许多公民看到正在发生暴力事件、各类灾害等，总是表现出麻木不仁的状态。是人们真的丧失了人性吗？不，是社会没有给见义勇为者应有的奖励和表扬，所以，也没有人愿当傻瓜，去做一件危险万分又没有保障的事，该是社会反省的时候了。

■【新华网友】 提几个建议：一、对于5130船的损失赔偿问题，各有关部门不要再推来推去了，立即组织协调解决，让遇难者家属在失去亲人的悲痛中，能及时地得到经济补偿；对制度上的漏洞及早修补。二、对于失职的有关部门官员，一定要严肃处理。

政府为躲尴尬，就让“烈士”寒心？

5310船及被救的“浙临渔5176”船都属临海市，二船出海捕蟹均属违规出海。这至少反映出政府监管的不力——也就意味着，如果临海有关部门尽职尽责的话，二船本来就不可能出海，也就不可能出现这样的事故，那么，见义勇为的壮举及人员遇难等情况也就不会出现。如果要褒扬烈士，那么同时也面临着自身职责的拷问。为了避开这样的尴尬，有关部门于是采取了驼鸟策略——干脆来个隐瞒不报，就此拉倒？

救人牺牲为何不算烈士？有关部门用 “不方便说”来搪塞。这种做法，一是对见义勇为、舍已救人者的不公平，是对烈士的轻慢和侮辱。 二是对自身职责的轻慢。本该申报而不申报，这是临海市民政局的失职；而不去申报的理由在桌面上是说不过去的，那么背后的理由是什么呢？不外乎“官官相护”的官场潜规则，是不是为了保全临海市水利局（海洋渔业局）的“面子”？有关部门对工作上的失职，不是主动承认错误，不是主动反思，吸取教训，而是采用遮遮掩掩的低劣手段，怎么能令人对他们今后的工作放心得下？  [三叶青]

政府有责任承担见义勇为者的利益保障

见义勇为大都面对的是突发事件，在境况极其危急，条件极其恶劣的情况下而断然采取的施救，此刻的行动不为名利所左右，不为生死所动摇，义无反顾，大义凛然，死而后已，体现了人类纯净而崇高的精神品质。如果社会不能为他们弘扬正气，不能为他们及其家人切实提供帮助，解决实际困难，让英雄们流血又流泪，那只能说明是一种社会价值观的扭曲，是利益保障机制的缺失。见义勇为本身带有巨大的公众效益，作为受益方的政府，有责任有义务承担对见义勇为者的利益保护。因此，我们必须尽快建立以政府为主导，社会为支撑的多元利益保障机制。 [新华网友]

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