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| 美丽的青海湖 |
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走进青藏高原
走近青藏人
林明:要谈青藏，先要谈谈青藏人，生活在高原上的人想必性格也比较鲜明吧，生活中的青藏人是什么样的？--->
冬燕：在西藏的日子，我终生难忘——最痛苦的时候，真有一种感觉：留下来了，永远的留在西藏了……。可是回到内地，还想再去西藏——西藏，永远的梦！西藏，不去遗憾；去了，更遗憾！
结不了的西藏情！
王圣志:青海人豪放、热情、淳朴，像大山般粗犷、大漠般坦荡。在这里，无需太多设访，可以真诚地袒露心灵。走进蒙古包，热情的蒙古人会为你端上手抓羊肉、端起银碗边歌边舞向你敬酒；藏族人会向你献上洁白的哈达，为你捧上芳香馥郁的酥油茶……可以说,青藏高原是“心灵休憩的后花园”。
龙上行：路上遇到一些藏民，走一步磕一个五体伏地的长头向前行进着。他们也许是到拉萨朝圣吧？我们为藏民的虔诚所感动。经过一个朝圣的喇嘛旁边，我们让车停下，向喇嘛招手：“扎西德勒！”。从地上爬起来的喇嘛是一位20岁左右的小伙子，两个手掌套着磨损了的木板，身上的红色僧衣沾满灰尘，汗珠挂满轮廓分明的脸上，尤其是那一双炯炯有神的眼睛和刚毅的咀唇让人难忘……
龙上行：在机场迎接我们的拉萨导游是一位姓孙20多岁戴着近视眼镜的陕西籍姑娘。也许在高原生活的缘故吧，她圆圆的脸、略微干裂的嘴唇以及音容相貌都给人一种祥和宁静的感觉……
真来劲:我在西藏工作四年，印象最深刻的是藏族人能歌善舞，生活得很快乐。普通藏族老百姓待人热情，而且非常谦恭。当然，藏族男人普遍都能喝酒，妇女也有很多善饮的，青稞酒就相当好喝。
再上一当:西藏风光独特，天蓝得你不知怎么形容才好，是宝石蓝还是孔雀蓝？白云朵朵，在天边，在山间，真想扯下一把来。蓝天映在水中，伴着山峦的倒影，我是在梦中吗？
再上一当:在西藏旅行,我们可以碰上许多当地的藏民与我们讨要毛票，有的嘴里还用不太熟练的汉语说：我要一毛钱。后来我们在参观寺庙时发现，藏民们每到一尊佛像前都非常虔诚地跪拜磕头，然后放下一张毛票，有一毛的，也有两毛的。寺庙里的佛像多的很，藏民们几乎手里都拿着一叠毛票，他（她）们对毛票的需求量是很大的。后来我特意换了许多毛票，在参观时也每合掌礼拜后放上一张毛票。
林明:近10年来，西藏社会发生了巨大的变化，大家从自己或周围的生活都能够感觉到，哪位给大家讲讲，把10年前后的生活对比一下。--->
再上一当:在西藏你可以感觉到时代的步伐，在拉萨的大街上，你可以看到全国各地的饭店、饭馆以及各地风味各种菜系，如上海本帮菜、广东的生猛海鲜、扬州菜、天津起士林的西点、北京莫斯科餐厅的西餐，还有羊肉泡馍兰州拉面等。我曾问导游卓戛小姐（拉萨人）最爱吃什么，她说最爱吃香辣蟹和麻辣火锅，这些都是从前西藏不可能有的东西。
图登克珠:近10年来，西藏社会的发展变化可以用这样一句话可以概况“社会局势从基本稳定到长治久安，经济发展从加快发展到跨越试发展”。我们西藏人民的生活水平与过去比取得了翻天覆地的变化。
骆驼洋子:要说到变化，感受最深的一个就是交通，现在从拉萨出发，除了到阿里地区以外，到其他地区都是黑色路面，最远也就是四五个小时就可以到了；拉萨已经开通了到北京、上海等十一条航线；另一个是能源，以前的拉萨老是停电，现在是鼓励大家用电，而且用得越多电价就越便宜；第三个就是通讯了，刚来拉萨的时候拉萨的电话号码还是五位数，而且还都是脉 冲电话，打一个长途电话要费老大的劲，才短短的几年时候，手机就已经是很普通的通讯工具了，上网也不再是什么高新技术和遥不可及的事情，现在我就是在家和大家一起聊西藏的变化。
真来劲:一个有趣的现象，说明西藏老百姓已经适应了市场经济，观念有了很大的改变。过去，藏族牧民养的牛、羊，只是自己用来吃肉、用毛，不拿出去出售。现在，藏族群众出售牛羊，买回了电视机、电冰箱、拖拉机。西藏一些很现代化的工厂生产了牦牛肉干。新华社曾经报道过，西藏藏族群众出现了一批百万富翁呀。
骆驼洋子:这你说得对，以前农牧民即使有了电器也没电呀，现在不同了，通过几期的农村电网改造，电直接通到了农牧民的家里。
林明:在很多人的意识里，青藏高原是只产牦牛和青稞的地方。是不是这样？谁给咱们介绍一下青海和西藏的主要的产业--农牧业，现在那里农牧业发展的怎么样？--->
王圣志:现在，青藏两省的农业正在向发展特色产业方向发展。如青海抓住青藏高原冷凉气候特点，大力发展土豆、蚕豆、花卉等产业。在牧业方面，由于一些地方草场退化，载畜量下降，部分地方出现了“乞牧”现象。青海的一些农牧区正在发展生态草业，牧民开始“定居”，畜牧产品的产业链也在逐步形成。
骆驼洋子:以前拉萨的蔬菜主要是靠从内地运进来，所以蔬菜的价格也一直居高不下，不是有一句话说西藏是“有钱人吃菜，没钱人吃肉”吗？家在内地的干部休假，往拉萨带的也是蔬菜，而现在在拉萨的周围，到处都是种植各种蔬菜的大棚，各种反季节的蔬菜在市场上随处可见。
真来劲:西藏的农业早就改变了“二牛抬杠”的原始工作方式，现在西藏农民普遍家里都有了拖拉机，很多人家里还有汽车。西藏在2000年就实现了粮、油、肉自给。
图登克珠:西藏的主产是青稞，但农牧业在西藏占主导地位，甚至可以说牧业的比重农业的比重还要大。
青藏铁路——让火车开上世界屋脊
林
明:对青藏高原的陌生，很大的一个原因就是交通的不方便，沟通的渠道不畅，近10年来青藏在交通的建设上取得了哪些成绩？说文成公主入藏时从长安走到拉萨整整走了三年多。
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王圣志:这些年，国家对西藏的基础设施建设力度加大，特别是在交通、通讯等方面的投资较大。有人作了这样的比喻，青藏、川藏公路把西藏和祖国内地连接起来，从此广大翻身农奴走上社会主义的康庄大道……
骆驼洋子:我去过青海几次，当时最大的感受是青海的路比较好，从格尔木到西宁到兰州都是高等级公路，而且前一段时间看报导说青海也有了高速公路。
真来劲:西藏的民用机场有两个，一个是拉萨贡嘎机场。另一个是昌都机场。但是，到昌都的航班比较少，到拉萨的航班很多，从成都、北京、广州、西安、重庆都可以乘民航班机到拉萨。成都到拉萨的航班最多，使用的是空中客车A340和波音757飞机。
王圣志:近年来，青海交通变化之大，实在出人意料。青海的公路建设已经成为一大景观。闻名遐迩的青海湖，随着全长370多公里的环湖旅游公路的形成，游人再也不会发出“行路难”的咏叹了。
过去山高路险、进出不畅的循化县孟达乡，去年一条宽阔的二级旅游公路穿峡而过，不仅方便了人们的出行，而且将使这里成为前景诱人的旅游胜地；在西宁市区，西北地区最大的立交桥——朝阳立交桥已初具规模。青海铁路、民航的发展也同样令人鼓舞，西宁机场已与全国19个城市实现通航……
图登克珠:５０年前，西藏没有一条公路，主要靠骡马和人力运输。现在，世界屋脊的公路不断向外、向内延伸，等级也不断提高。"九五"期间，全区新建、改建、整治公路及城市道路3339公里，使公路通车里程增至2.5万公里，８成以上的乡镇和近７成的行政村通了公路。拉萨贡嘎机场已开通10条中外航线，曾被国际航空界划为"空中禁区"的西藏航线，成为世界屋脊与国内外交流最快捷的途径。西藏是目前全国唯一不通铁路的省区，不久前，国务院批准兴建世界上海拔最高和最长的高原铁路－－青藏铁路，这条横亘在世界屋脊的交通大动脉将结束西藏不通铁路的历史。
林明:青藏铁路是西部大开发的标志性工程，有网友问了，青藏铁路的建设会给青海和西藏的交通带来那些变化，它的意义何在？--->
王圣志:青藏铁路将纵贯青海、西藏两省区而与内地紧密相连，填补我国西部铁路网的空白，一举实现西部立体化交通，“进藏难”历史将一去不复返。
骆驼洋子:我想青藏铁路的意义主要一是政治意义，西藏一直是我国唯一没有铁路的省份，也使得全国铁路的路网一直处于不完整状态，建设青藏铁路可以完整全国的铁路路网，可以使西藏同祖国内地的联系更紧密；
二是军事意义，西藏地处祖国的大西南，边境线长，建设青藏铁路对于巩固国防具有十分重要的现实意义和深远的历史意义；
三是经济意义，青藏铁路对于提高西藏人民的生活水平、发展西藏的旅游业、开发西藏的矿产资源具有重要意义。
王圣志
:青藏铁路建成将促进西藏经济从供给型、输血型向市场型、造血型转变，并从根本上解决西藏自我发展能力，成为西藏经济快速发展的助推器。
图登克珠:青藏铁路的建设会给青海和西藏的交通带来“民族路、团结路、发展路和进步路”等作用和意义
真来劲:关于青藏铁路的经济意义，我以为青藏铁路的建设，必定对青海、西藏的经济发展，特别是西藏的经济发展提供强大的动力。我们都知道，西藏处于反分裂斗争的最前沿，而反对分裂、维护祖国统一和民族团结，也要求西藏的经济能够得到持续、稳定的发展。发展才是硬道理嘛。
林明:青藏铁路将使西藏从输血型经济向造血型经济转变。同时对外的交往也会越来越多，就说西部大开发以来，青海、西藏两个地方的人观念上都发生了哪些变化？--->
王圣志:青海、西藏两地人的市场经济意识在进一步加强，“开发”和“开放”是西部经济发展的一对翅膀已逐步成为人们的共识。
离散家鼠:我觉得观念的转变还是比较缓慢的，因为受市场经济冲击并不是太猛烈吧。
苏湘迅:是的，内地人转型市场经济也是经历了很长时间，青藏人也应该不例外
王圣志:青海是个资源大省,却又是个经济总量小省.这里的各种矿产资源十分丰富,但过去由于没有得到有效开发,不能产生经济效益,所以是坐守金银山而守贫,很多人不得不远走他乡打工.西部大开发后,青海加大了资源开发力度,特别是钾肥、天青石等资源的开发为青海经济注入了新的活力。“端着金饭碗去讨饭”的历史将一去不复返。目前，
青海正在逐步淘汰“三线建设”时期从内地搬来的“夕阳产业”，转而依托中藏药、动植物、盐湖等具有青藏高原特有的资源优势发展新兴产业。
骆驼洋子:当然最大的变化还是思想观念的变化，以前拉萨的蔬菜主要是靠从内地运进来，所以蔬菜的价格也一直居高不下，不是有一句话说西藏是“有钱人吃菜，没钱人吃肉”吗？家在内地的干部休假，往拉萨带的也是蔬菜，而现在在拉萨的周围，到处都是种植各种蔬菜的大棚，各种反季节的蔬菜在市场上随处可见……
 图登克珠:西藏从输血型经济向造血型经济转变，不仅仅是青藏铁路的贡献，最主要的因素是改革开放和中央关心和全国人民的支援离不开，现在西藏人的观念与内地没有什么区别，关键还是需要发展。
王圣志:目前,共有2.5万名铁路建设者奋战在青藏高原,他们克服了种种困难,谱写着人生最壮丽的篇章.在青藏铁路建设中始终坚持以人为本,建立了三级医疗卫生保障体系,铁路建设至今没有发生一起因高原病死亡事故.建设单位每天从格尔木和那曲等地用车运输新鲜的蔬菜\肉内食品,保障职工能吃到营养丰富的饭菜.铁路建设者在青藏高原施工,关爱这里的一草一木,野生动物和他们成了亲密的伙伴。
援藏干部——那些飞上高原的雄鹰
林明:提到西藏，我们会想起孔繁森，我们从孔繁森的事迹中了解到有那么一群人在默默奉献，那就是援藏支边的干部，有网友说：在内地生活的人，有勇气到缺氧的高原去工作，是一种很了不起的举动。谁能给大家讲讲他们是如何在那里工作的？他们为地方的发展做出了哪些贡献
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王圣志:“缺氧不缺精神，艰苦不怕吃苦，风暴强意志更强，海拔高追求更高”，这是在青藏高原支边干部内心世界的真实写照。青海、西藏地处青藏高原，支边干部首先必须克服因高寒缺氧所带来的高原反应。我所接触的支边干部都具有乐于奉献、不怕吃苦的精神。
近年来，从内地派往西藏的支边干部拼搏在高原，为这里带来了先进的管理理念和科技，从而使西藏从闭塞走向开放，推动了社会和经济的发展。由于高原独特的自然环境和历史原因，这里一直人才匮乏，教育落后。借“外脑”缓解了高原地区人才缺乏问题，也更符合当地实际。
骆驼洋子:关于援藏干部的情况，援藏干部其实是分两类的，一类呢就是象我这样的，大学毕业了以后就志愿进藏工作，而且可以说大多数人都会在西藏工作一辈子的，由于他们一般都是从内地考上大学，在内地上的大学，他们一般工作热情高，工作能力也都比较强（这一点当然是除了我以外）；还有一类就是在西藏一般工作三年，一般也都是由对口支援的省市或者中央国家机关委派而来，他们给西藏带来了一个是内地尤其是沿海开放的、先进的思想观念，二是带来了西藏最缺乏的建设资金和项目。这几年西藏发生的巨大变化和援藏干部所付出的努力是分不开的。
冬燕：在西藏，我看到那些从内地去的援藏干部忍受各种艰辛，全身心地投身于西藏的发展建设中，真是从心底里敬佩他们！
骆驼洋子:感觉变化最大的就是1994年中央第三次西藏工作座谈会以后，第三次西藏工作座谈会确定了对口援藏这一新的援藏方式，由内地一般两个省市支援西藏的一个地区，比方北京和江苏支援拉萨市、广东和福建支援林芝地区、上海和山东支援日喀则地区等，这一援藏方式发挥了内地省市和受援地市两个积极性，使西藏的面貌发生了巨大的变化，我记得贾庆林同志在福建工作时就提出了要把林芝地区作为福建的第十个地区建设好，如今的林芝已经真真正正地变成了西藏的江南，和江南一样的漂亮一样的美丽、一样的整洁。
青未了:一个孔繁森倒下了，无数个孔繁森回站起来，中国人向来不乏先天下之忧而忧的人。
林明:经济发展离不开教育，除去外部的支援外，人才的陪养也很重要。
目前青海、西藏两地教育发展如何，与沿海地区相比，还有哪些差距和不足？--->
骆驼洋子:西藏教育与内地的差距是客观存在的。但是党中央一直都非常关注西藏的教育事业，如今可以说到了哪个地区、哪个县、哪个乡，最漂亮的建筑其中肯定有一个是学校，这是我亲眼所见。适龄儿童的入学率也比较高，因为这是考察一级领导是否称职的一个重要指标，农牧民群众的子女上学实行“三包”，即由国家包吃包住包学费书费。更为重要的是，党中央实施了智力援藏工程，就是在全国20多个省设立了几十所西藏中学，使西藏的许多孩子都能够去了解外面的世界，学到更多的知识。 
图登克珠:西藏的教育发展与沿海地区相比存在着很多差距，但也有很多优势，如：西藏经济发展虽然有很多困难，地方财政资金有限，但党和政府非常关心西藏的教育发展，长期以来“科教兴藏”战略始终贯彻在西藏社会经济发展的每一项战略实践中，为此，西藏的教育发展从来就没有拖欠过教师的工资。
骆驼洋子:西藏也在大力培养人才， 就拿
我们单位来说，目标是到“十五”末，公务员大专文化以上程度者要达到95%以上。
王圣志:西部大开发，教育应领先。但目前，青海和西藏的教育比较落后。仅以今年的国家司法考试为例，西藏仅有8人通过，青海也只有27人通过，这与内地省份相比简直是天壤之别。与沿海地区相比，高原地区在教育方面投资不足，师资力量薄弱。在青海西宁市，有的中小学校一个教室里有80多人，超出国家规定一个教室不得超过40人的标准,“大班大校”现象普遍.在农牧区，由于地域偏远、交通不便、学校较少等原因，许多儿童辍学或者根本就没有走进过教室。一方面是因为教育在这里还没有引起有关部门的高度重视，另一方面是与当地的经济落后有关。因此，如何从资金和政策上保障西部的教育是迫在眉睫需要解决的问题。
苏湘迅:曾经有专家担心未来的西部司法界谁去上班？调遣内地的还是任用本地的，问题多多。
离散家鼠:实际上这是比较难而且最重要的一个问题，我看可以从内外一起下手，即多派人进去帮助发展，多派人走出来学习。
离散家鼠:青海、西藏面对的最大问题就是人，没有人才怎么发展？依靠外来人才不现实，还是要在本地区下工夫。
骆驼洋子:这是关键，也是国家进行智力援藏的主要原因，江总书记不说西部大开发主要还是要靠西部人民自身的努力吗？开发西藏、青海是一样的道理，现在很多名牌大学也都在西藏扩大了招生，人民大学还专门不西藏办了一个研究生班，每年要招40人，至少要办十年。
雪域净土——该怎样撩开你的面纱
林明:大家对青藏高原特别感兴趣的一个原因就是那里优美的自然景色，因此除了农业，青藏高原旅游业开发的远景如何，可以在哪些地方做文章？--->
王圣志:青藏高原风光秀丽，这里有高原古城西宁、兵城格尔木、浩淼的青海湖、神秘的可可西里、辉煌的布达拉宫，令人魂牵梦饶的高原独特风光将因为青藏铁路的开通焕发出熠熠光彩。近年来，青藏高原独特的气候也为旅游开发提供了广阔的空间。在夏季，高原凉爽宜人，海内外游人到这里来避暑，青藏高原有望成为“世界避暑山庄”。发展青藏两省区的旅游产业,首先必须解决交通问题。
图登克珠:旅游业作为西藏的六大支柱产业之首，发展前景很好。目前关键是发展规划的制定。
骆驼洋子:我想给大家说的是来西藏旅游不仅仅是看布达拉宫，更要去看西藏的大自然，那一年我去日喀则地区的亚东县下乡，当我看到嘎啦湖和对面的雪山的时候，我的眼泪一下子就下来了，那时候才知道什么叫碧波荡漾，绿色的湖面，陡峭的山峰、白白的积雪，真的太美了。
真来劲:西藏旅游业目前已经成为支柱产业之一。随着西藏的交通条件和接待条件的改善，旅游业会进一步发展的。
穹夷弯:青藏高原的旅游，的确大有文章可做。青藏高原地区除了在自然风光的旅游继续发挥自身特色外，在人文方面的旅游应特别的予以关注和发展。比如在藏族文化、藏传佛教（喇嘛教）、民族节庆（主要有藏年、夏末沭浴节、秋初旺果节）等可挖掘不少的旅游资源，这些都是国内外的游客比较关心和乐意神往的方面。
骆驼洋子:发展西藏的旅游业我认为最关键的是要向云南省学习，要加大宣传，不仅是要向国外宣传也要眼睛向内，向国内宣传，吸引国内的旅客来西藏旅游，宣传的重点我认为不应再是西藏有多么诱人的高原风光和独特的以藏传佛教为主的藏民族文化，而是要 让宣传西藏并不神秘，也并不可怕，高原反应也没有什么大不了的，要解除他们来西藏旅游的顾虑。我记得以前去内地出差，内地的同行一听说是西藏来的就问这问那，感觉特别的好奇，他们可能最奇怪的是“西藏的人怎么和我们长得一样？”，现在却不同了，内地的同行一听说是西藏来的，他会说“我去年去了，真的是值得一去，的确是美，就是刚去的时候有点头痛”。见与不见，看与不看，亲身体会与道听途说，其结果是完全不同的。
王圣志:近年来,青海在打造青海湖品牌,昆仑六月雪也将吸引越来越多的游客。
林明:在西部大开发中，青藏两省应如何注重生态效益和经济效益的统一，不能光顾开发忽略了环境保护。--->
王圣志:在西部大开发中，应该坚持“绿色”开发的原则，将资源的综合开发和合理利用放在首位，认真做好规划，切实保护生态环境。西部需要加大资源开发的力度，但更应该走可持续发展的道路，绝不能急功近利，使西部资源集中的投资地成为一些企业的“投机”地，否则就是“吃饱今天饭，砸了明日碗”。
 图登克珠:西藏在实施西部大开发的战略中明确规定环境保护为重点，经济效益和社会效益相统一的原则。
离散家鼠:这可能是中国为数不多的净土之一了，可不能再蹈内地开发-破坏-保护的覆辙了，据说收购西藏红景天，结果当地人疯狂挖掘，结果8年没有恢复，期间当地没再产红景天。
骆驼洋子:关于环境保护首先是人们自身环保意识的增强，在我家附近以前有个水泥厂，整天都是冒着滚滚浓烟，后来在市民的强烈要求下，关了。
王圣志:退耕还林是西部大开发的一项重要决策.在退耕还林中,一定要将促进农民增收结合起来,使生态效应和经济效应有机地结合,这样才能提高农民退耕还林的积极性,否则这种生态建设将难以持久.在西部,应该大力发展林草产业。
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