神州租车刘亚霄：展望智慧出行发展愿景
2015年中国新经济年会（夏季峰会）“向上的力量——寻找创客标杆”今日在京举行。当前，创新、改革、开放成为中国经济转型的三个关键词，而“大众创业、万众创新”正是激发民间活力、推动产业升级的新引擎。图为神州租车首席信息官刘亚霄。新华网记者 黄博阳摄
新华网北京7月9日电 2015年中国新经济年会（夏季峰会）“向上的力量——寻找创客标杆”今日在京举行。神州租车首席信息官刘亚霄在活动现场分享了神州将来的发展愿景——“智慧出行”。
刘亚霄提到神州要达成这一愿景，主要有三类选择。
第一类就是多样化选择。“就是拼入口，也就是说不管这个市场变成什么样，什么都试一下，我只要有一点苗头就试一下，这样将来只要有一个成功了，我很可能整个的都成功了，我把它叫作多样化举措。多样化举措其实现在国内非常地多，也就是说当我创业的时候，我会发现，我原来主做的一个产品，我会把它不断衍生出来一个一个事业部，现在很强调的一个点就是内部创业，内部创业也代表老板江郎才尽了，各位有什么新想法，我在这里提供资源让你试，我来当投资人。非常风险。但是神州经过上一轮上市的经验，还是选择了完整性策略。”刘亚霄说
第二类叫完整化举措，完整化举措其实很像硅谷的举措，我做一件事情先把前因后果完全做清楚。
第三类是颠覆性策略。
以下是刘亚霄发言摘要：
这中间是要有逻辑的，你做的每一件事情都要能支持到你的愿景和你相关的举措。企业架构方法是一个很复杂的方法，这也是一个，我相信在创业的过程中很容易忽视的范围，我原来做了十几年的企业架构设计，发现越是创业的公司越希望企业家告诉他他应该做什么，越是成熟的公司越希望企业架构告诉他我现在还缺什么。我是在神州里面把这两个融在一起，从IT上怎么做一个好的产品，来支持公司的愿景。
简而言之，可以把它叫作多快好省，提供四个字的服务，多快好省，资源多，形成快，体验，随着你的要求和收入的提高，不断地变好。整体的出行水平降低。降低到什么程度呢？我上周在硅谷跟研究自动车的几位学者进行交流，他们有一个公式，如果按照他们的公式测算，北京的车如果在15年内全部替换成无人驾驶车，所需要的车辆是现有车辆的多少呢？12.5%。也就是说以后北京500万辆被里只有12.5%的车，就是5万辆车，其余的车都可以废掉，现在街上堵成这样，只有12.5%的车在路上跑，可能在长安街上跑到120，所以多快好省是我们定义未来智慧出行的结论。
我们怎么来做这件事情？包括市场上，包括我们自己有很多的选择，我主要归为三类。第一类就是多样化选择，就是拼入口，也就是说不管这个市场变成什么样，什么都试一下，我只要有一点苗头就试一下，这样将来只要有一个成功了，我很可能整个的都成功了，我把它叫作多样化举措。
第二种，我们叫完整化举措，完整化举措其实很像硅谷的举措，我做一件事情先把前因后果完全做清楚。多样化举措其实现在国内非常地多，也就是说当我创业的时候，我会发现，我原来主做的一个产品，我会把它不断衍生出来一个一个事业部，现在很强调的一个点就是内部创业，内部创业也代表老板江郎才尽了，各位有什么新想法，我在这里提供资源让你试，我来当投资人。非常风险。但是神州经过上一轮上市的经验，还是选择了完整性策略。
还有一种就是颠覆性策略，这里最著名的人是埃隆马斯克，全是颠覆性的事，没有一个是改善的，一定是做一件新的东西。除了特斯拉以外，我认为他一定会做一个全新的无人智能车，因为汽车100年没有变化，可以做一个全新的系统替换掉。铁路，大家都讨论日本高铁好、中国高铁好，他说这个都不好，我要做一个超时速的高铁来代替你现有的技术，所以不同的创业人员代表不同的方向。我希望我的出行从我的用户，到我的出行，到我的形成，这是一个完整的、可控的端到端的智慧化的体系。
现在市面上的专车体系很多，但是其实大家有没有想过你约的是谁呢？其实你约的是司机，它解决的是P2P，人对人的问题。出行里面还有很重要的东西叫汽车，如果一个很靠谱的帅哥开了一辆不太靠谱的1983年的大解放来接你，这个感受好像大家都不会接受。而你在任何一个针对人的软件中，尤其像中国这样诚信稍微低一点的社会，这种劣弊驱除良弊的事情一定会发生的，中国的出租车也是这样，稳定到最低线上，现在变成这样，当年也是有很多高大上的，八几年也有皇冠接送的经历。现在经过劣弊驱除良弊，把它回归到最低线的市场。
所以我们认为完整性举措就是不要把事情做得劣弊驱除良弊，而是说你怎么能在各个参与方都很好的基础上，把这个事做得完美，这是我们做这个的举措的一个很重要的发展。入口很重要，但是入口是用钱买来的，这不重要，没有黏性，我们希望这个事情是可复制的，也就是说当你补贴停了，很可能很多专车平台就不用了，如果专车补贴停了，你还在用我的平台，就说明我创业成功了。
