北京出租车涨价几成定局 专家呼吁放开行业管制

    北京社科院研究员、朝阳区政协常委张耘 曾专门调研过出租车行业，据她介绍，公司成本有固定的几块，如房租、买车还贷、管理费用、司机补贴、保险等。利润，比外界想的低多了。

    张耘：我们做过一个调查，就是专门的公司的运营，大部分公司运营成本包括的内容还挺多的，没有像我们外界传说的公司利润高的不得了。公司现在利润率已经不是那么高了。

    张耘的解释，北京市交通委刘小明主任也证实了，他说：北京市出租车“份子钱”上限是5175，从06年起就没涨过。但企业的刚性支出却增加了。

    刘小明：因为咱们交强险、社保基数的增加，企业的刚性支出增加了400多块钱，下一步调价过程中成本监审会把这个数据告诉你们，另外在这个数据里面，企业要负担520块钱的油补，要负责545块钱工资的补贴，要负责七百多块钱的社保的支出，这三项刚性，所以净份就三千三，另外企业税费要交，还有场租等等，所以那些，加上一千二百块钱车辆折旧费。那剩下的弹性的地方，一千块钱管理费，包括工资什么的。从目前看，北上广深，管理费基本上都是一千到一千五，北京是最低的。

    即使是最低的份子钱，部分司机也不满意。北京传知行社会经济研究所曾发布报告指出，在出租车公司全部支出中，与出租车日常运营无关的，都属于无谓消耗，属于垄断利润。研究员由晨立表示，放开出租车的行业管制，才是根本解决之道。

    由晨立：错综复杂的司机、车主和公司的关系都源于垄断，源于数量管制下的垄断。因为有垄断利润，所以车主可以雇佣司机，这其中有很大的利润冲突。

    北京出租车涨价，几成定局。但是，想要解决打车难，单靠涨价肯定不行。希望有关部门多方集纳意见。有些改革方案虽然很痛，但别忘了“良药苦口利于病”。