过马路变“闯”马路 “被迫”乱穿马路？

    望京人也无奈

    提起乱穿马路，望京人确有苦衷。

    以望京广顺南北大街为例，该路5公里左右，中间仅7个路口。每节路段长的近千米，短的也在500米以上。路段中间没有红绿灯，没有过街天桥，没有人行横道，但路中央的绿化带上又有多条可供行人穿过的石阶小路。

    虽然没有红绿灯等交通设施，但却有路。有路，意味着让人过呢？还是让人过呢？于是，很多行人踏上了“被迫”乱穿马路的“迷途”……

    最典型案例

    广顺大街，是望京最典型的交通设施不全路段。

    路两侧是望京地区最繁华地带，有多个小区、写字楼、商业区和公交车站，每天过马路的人次极多。

    路中央的绿化带上有多条可供行人穿过的石阶小路。

    但在石阶小路对着的路上，没有人行横道，也没有红绿灯，行人过马路，基本靠“闯”。

    记者观察

    5月15日上午，记者在广顺北大街阜通西大街至湖光中街路段进行观察。

    该路段是广顺大街上一个典型路段，路线不长，仅520多米，但每天大量人群过马路。

    在该路段的中间，有一段人行横道，但却没有红绿灯。

    这样的交通设施不全导致了以下三种情况：

    1.行人即便在人行横道上通过，也需要穿过车流。

    2.由于没有红绿灯，车辆不停，很多车照样原速行驶，危险程度和其他地方并无两样。

    3.综合以上两点，此处并没有成为行人固定过马路的点。从某种层面上讲，失去了人行横道的意义。

    在这里过马路的行人们一般有两种选择

    A 闯红灯过马路

    穿过绿化带中的石阶小路和机动车道，横穿马路，用时一般半分钟，路程20米。

    B 走人行横道过马路

    绕行至路口的人行横道处，等一个红绿灯过马路，用时约4分钟，路程550米。

    A、B两种方法对比，时间和距离的“巨大差异”让人难免有偷懒心理，加之确实有小路可走，甚至还有人行横道“引路”，绝大多数人都选择了闯红灯过马路。

    记者连续多日观察发现，在每天，在该路段上，随时都会有人在任意地点穿过马路。

    5月14日下午，记者在该路段随机采访了几位正在该路段闯红灯过马路的居民，多数人竟直接反问记者，难道不该这样吗？

    A 一位中年女士

    “这里（指绿化带中间）有路，难道不是让我们走的吗？”一位女士表示，自己每天都这样走。起初也觉得别扭，因为没有红绿灯，这样过马路需要穿过车流，很不安全，但见大家都这样走，就习惯了。

    B 年轻的韩国女孩

    “这里是少了个红绿灯吧？韩国没遇到这样的路。”一位韩国女孩还询问，是要加装红绿灯吗？每天随着大家一起闯红灯过马路的她，认为有人行横道没有红绿灯很奇怪。

    C 一对老夫妻

    “我们这样过马路（闯红灯过马路）时也害怕！”一对六十多岁的老夫妻称，他们隔三差五就去对面的华联超市，由于绕行路远，又累又热，所以每次都和大家一起穿马路。

    这对老人坦言，他们也知道不该穿马路，应该走人行横道，但由于该路段太绕，所以总忍不住偷懒。

    D一中年男士

    一位中年男士指着人行横道说，“走人行横道，也是穿车流，因为没有红绿灯，直接过去也是穿车流，还是因为没有红绿灯，既然交通设施设定的就这么不全，怎么走都违章，那就直接违章呗！”

    这种“怎么都违章，干脆直接违章”的说法还立即得到了旁边几人的认可，并调侃大家在用生命过马路，一不留神就会被车撞。

    总结

    大部分居民把闯红灯过马路的症结归在了交通设施缺失，认为这是导致他们“被”“中国式过马路”的主要原因。

    据了解，早在几年前，周边居民就不只一次提出希望能够增设过街天桥，或者是增加红绿灯和人行横道等交通设施，以方便安全地过马路。遗憾的是，相关部门没有通过该建议。

    事故回顾

    闯红灯过马路 曾致亡人事故

    2012年2月17日下午，广顺南大街上，一位女绿化工人在工作时，横穿绿化带，并横穿机动车道过马路。刚走上机动车道，被一辆快速驶来的出租车撞到，受伤严重，抢救无效身亡。

    而据这位绿化工人的同事说，他们平时作业时都是这样横穿马路，因为广顺大街上红绿灯太少，这样过马路方便。

    直至今日，记者观察多次，这些环卫工人基本还是闯红灯过马路作业，只是过马路时更加小心。（李晓雨）