[主持人]我觉得周司长说的一句特别能够打动我，我们真的应该坐下来看看这个油价的问题要怎么解决，不是站在我们的小家、我自己的一辆车的角度来看我今天加一箱油比过去又多花20块钱，真的要站在全国和国际的立场上来理解价格杠杆为什么会出现。我觉得刚才您所说的缩短周期包括缩小幅度，这可能能让我们的老百姓更多地感受到油价的变化，让他能够更加切身地体会到价格杠杆对他日常出行的作用，当到了那时候可能每天一出门门口的加油站就贴着新的价格，到了这时候价格的杠杆才能体现它的作用，大家也能更理解了。那说完石油我们再说说天然气，因为油气是不分家的，天然气有没有一些类似石油的窘境呢？

    [周望军]天然气的窘境比石油的窘境更严重，我还从总量说起，去年我们国家总共天然气用量是1302亿立方，进口量是324亿方，对外依存度25%。

    我国现在13亿人只烧了1302亿方气，美国3亿人烧了6600亿方气。我们现在很多城市还没有用上天然气，咱们对这个可能有误解，那个烧煤气罐的不是天然气，如果全国居民都用天然气的话我估计我们的使用量肯定要超过美国，因为我们13亿人，2011年进口天然气324亿立方米，比2010年增长93.5%，对外依存度25%，比2010年提高10个百分点。尽管我们国内天然气的资源、环境和储存量比油好一些，但是我们的天然气还没有开始大量进入居民使用的领域，地市级和县城要少一些，农村还几乎没有。

    天然气是很清洁的能源，对环境的污染比汽油和煤要少多了。现在我们的价格平均每立方2.3元，这个价格处于全世界比较低的水平，像北欧、日本、瑞士、瑞典这些国家大概是在8元一个立方左右，像韩国和英国大概在4.5元一方左右。那么如果我们将来大量地需要进口，那么它面临的问题和石油是一样的，可能比石油的问题还要严重。汽车我可开可不开，做饭可不是可做可不做的问题了，毕竟做饭的人肯定比开车的人多得多。

    所以天然气的问题将来群众所受的影响肯定比石油的影响还大。因为毕竟不开车可以坐公交，不能说不做饭，那是不可能的。现在对天然气我们一方面到海外开采购买资源，另外我们也在加快勘探，现在我们还有一个名词是页岩气，通过这两种方法来实现，根本的目的是要保障群众的基本生活。价格的问题也会随着供求关系的变化实时调整。

    当然，在天然气价格调整过程中要更多地考虑消费者的利益，因为天然气的影响比汽油大得多，影响的群体也更广泛。