记者昨日从北京市交通委获悉，今年年底前9号线南段将正式开通，在其途经的郭公庄换乘车辆段，商业地产商和地铁开发商将首次尝试对车辆段上盖及周边资源，进行包含商业、住宅、汽车库等在内的系列商业项目综合一体化开发。

　　疏解西部交通

　　日均客流达4.2万人次

　　北京市交通委介绍，9号线南段全部为地下线，长约11.1公里，设1座车辆段，9座车站，分别为郭公庄、丰台科技园、科怡路、丰台南路、丰台东大街、七里庄、六里桥、六里桥东站、北京西站。目前，丰台东大街站暂缓开通，列车暂时过站不停车。该线路可以与轨道交通房山线在郭公庄站同站台换乘。

　　“市民可乘坐轨道交通从房山区苏庄抵达北京西站，加强房山区与中心城区之间的联系，缓解城市西部的交通压力，解决房山区百姓的出行难题，并提高房山线的利用率。”北京市交通委路政局轨道养护管理处处长孙壮志表示。

　　据介绍，9号线南段车辆最高运行速度为80公里/小时，开通后，初步预计日均客流量将达到4.2万人次，高峰时段小时客流量将达到0.6万人次。

　　郭公庄车辆段

　　将进行综合一体化开发

　　“郭公庄车辆段上盖及周边资源将进行一体化开发。”北京市基础设施投资公司副总经理、新闻发言人郝伟亚介绍，该车辆段将建设商业、商品住宅及汽车库等项目，并计划建设不少于25万平方米的公共租赁房等。郝伟亚介绍，郭公庄车辆段综合一体化开发项目将由万科企业股份有限公司、北京市基础设施投资公司以及京投银泰股份有限公司联合开发，目前公共租赁房项目已经开工建设。

　　记者从万科企业股份有限公司获悉，郭公庄商业项目大约有7万-8万平方米左右。“利用地铁枢纽发展商业项目能将交通、交易、展示、物流、信息等多项功能结合在一起，带动周边商业经济的发展。”北京工商大学商业经济研究所所长、商务部市场运行调控专家洪涛分析表示，通过商业地产商和地铁开发商捆绑式发展，能同时让政府、企业、开发商以及地铁运营商直接从商业经济中受益。

　　创新融资模式

　　9号线节省资金7100多万

　　“9号线全线路投资总额约为102亿元，截止到今年10月底，已经约有67.5亿元资金顺利到位。”郝伟亚介绍，已经到位的资金中，除部分资本金外，剩余的皆是通过短期票据、银行贷款等方式取得。

　　“通过市场化融资模式，可节省资金7100多万元。”郝伟亚表示，目前轨道交通建设的资金只有30%左右来自银行贷款，其余通过发行债券等方式获得，通过完善融资渠道，轨道交通建设资金压力有所降低。

　　除在融资模式方面进行创新，9号线南段还通过创新节能减排模式，减少了部分节能减排设施建设资金。北京市交通委介绍，9号线南段的科怡路站采用新型空气—水通风空调系统后，能减少机房及设备占地面积约400平方米，减少土建投资近300万元人民币。（丁开艳）