中信建投航空分析师李磊对《中国产经新闻》记者表示，航空航天产业属于技术密集型产业，具有产业结构调整和带动产业升级的战略意义，因此得到了不少地方的青睐。再者，航空航天产业巨大的辐射作用也不容忽视。

　　国际运营经验表明，一个航空项目发展10年后给当地带来的效益产出比为1:80，技术转移比为1:16，就业带动比为1:12。

　　以上海为例，据预测，未来航空航天项目产业有可能每年给其带来100亿美元的产值，带动相关产业10万人就业，带动上海GDP提高超过0.5个百分点。

　　尽管各地发展航空产业雄心勃勃，但航空产业基地的扎堆上马也引起了业内人士的担忧。

　　有分析指出，一拥而上会引发重复建设、产能过剩等问题。钢铁、水泥、电力等六大高耗能行业近年来的产能过剩问题，至今还时时困扰着我国经济发展。如果任由各地发展航空产业，国家不去协调统筹，很难说今后我国航空工业尤其是各地新的产业园会不会出现重复建设的覆辙。

　　“各地在发展战略性新兴产业时要有科学规划，不能一哄而起，要科学选择适合当地特点的产业。”国家发改委经济体制与管理研究所企业室主任张晓文指出。

　　“当前中国航空产业园的发展基本都处于起步阶段，在这个时候，地方政府一定要对其进行合理定位。整个产业的发展要保证是有序进行的，而不是地方利益争夺的结果。”高粱告诉记者，如果现在大家想着依靠某个点来发展整个产业，就可能会造成重复建设，“每个地方都有自己的专长，在现有的基础上好好把这个点做精做强，这才是正确的路子。”

　　高粱提醒，中国现在的问题，并不是航空产业的规模太小，而是技术上很落后，甚至存在空白，需要把这个空白补上，把技术水平提高上去，这才是现在的当务之急。（晏琴）