航空航天产业作为战略性新兴产业，如何避免其走上传统产业重复建设的老路，无疑是当前政府亟须考虑的。

　　据悉，正在制定中的《战略性新兴产业发展规划》将成为国家4万亿元投资规划和十大产业振兴规划出台之后的又一项振兴经济计划。其中，航空航天产业已被列为战略发展的重点之一。

　　尽管规划未出，但新一轮国内航空产业布局“争夺战”早已打响。

　　在天津，航空航天产业已被列为其八大优势支柱产业之首。天津政府表示，其规模从“十一五”初期的几亿元，到今年年底预计达210亿元，以年均增长180%的速度飞速成长。此外，天津还提出了“到2015年实现航空航天产业产值1000亿元”的发展目标。

　　在上海，上海市政府也已决定将航空产业建成为继石化、钢铁、汽车之后的又一个经济支柱产业。上海将依托大飞机项目的优势，在上海临港开发区建设上海国家级民用航空产业配套基地。

　　此外，据不完全统计，包括西安、成都、哈尔滨、贵州安顺、珠海等多地都在力推航空航天产业，布局相关产业园。其中，除珠海是省级批复外，其余都是国家发改委批复的基地。

　　“当前大部分地区还是具有产业基础的，像沈阳、西安等军用航空基地，在此基础上发展民用航空产业是完全可行的。”国家发改委国有资产研究中心主任、中国国家大飞机项目论证组专家高粱告诉《中国产经新闻》记者，本轮航空产业的布局，一方面有中央政策的支持推动，另外也有追求地方利益的各级政府。航空产业基地建成后，会形成良好的产业集群效应，能够拉动相关高新技术产业的发展。