根据欧洲铁路工业联盟(UNIFE)预测，今年全球在火车、轨道和相关设备的投入总额将达到1220亿欧元。这个数字与去年持平，但是比2004年增长18%。欧洲铁路工业联盟称，在刺激项目和环境问题的推动下，2016年世界各国在高速列车方面的投入将升至1500亿欧元。

    美国

    奥巴马在执政后，决定从政府7870亿美元经济刺激计划中拨出80亿美元，用于在全美建设高铁走廊，以缓和交通拥堵和节约能源，目前6条高铁路线已获立项。远景规划是建立一个长度达1.7万英里的先进高铁网络，并分期执行。

    欧洲

    西班牙计划在2010年超过日本，建成世界上最大的高速铁路网；英国拟耗资近340亿英镑在2030年前修建一条连接苏格兰和伦敦的高速铁路（2400公里）；法国希望将高速铁路总长度提高一倍，在2020年达到2500英里；波兰将于2014年开始兴建国内第一条高速铁路，计划2020年完工；瑞典正在筹划15亿克朗的国家公路与铁路建设计划，并在进行一项1500亿克朗的高速铁路方案调研。

    亚洲

    印度计划在未来5至8年内，投资27万亿卢比（约540亿美元）建设铁路。其中，在2010年至2011年的两年内，投资有望达8000-9000亿卢比（包括总长度为2800公里的“货运走廊”项目）；越南南北高速铁路项目（全长1570公里）是越南政府业已批准的2020年越南铁路总体规划和2030年展望中最重要的项目；泰国批准投资1000亿铢修建4条高速铁路计划。

    中东地区

    自1918年阿拉伯的劳伦斯兴建希贾兹铁路以来，中东地区的铁路并未得到明显发展，但近年来世界铁路巨头纷纷进军中东市场，巨资投入当地铁路运输业。

    根据海湾国家的规划，卡塔尔及科威特两国将分别投资100亿美元，兴建国内铁路网。阿联酋则计划投资近200亿美元，兴建包括轻轨、高速铁路及地铁在内的立体铁路运输网。沙特为提升国内交通运输能力、保证其地区大国地位，制定总额150亿美元的铁路扩建计划，拟将其国内铁路总里程提升5倍。特别是在2011年的朝觐期间，穆斯林可搭乘时速高达360公里的列车往返于麦加和麦地那之间。此外，沙特还计划将铁路延伸以连接国内所有城市，该计划将耗费约140亿美元。（资料整理 陆洲）