6月1日，通用汽车公司网站上的计时器显示公司自创立以来经历了100年257天的历史。在走过百年历程之后不久，美国最大的汽车生产企业迎来了“帝国末日”。当天，这家在全球35个国家和地区建立有汽车制造业务的汽车业巨头向纽约南区美国联邦破产法院申请了破产保护。破产点明了败绩，然而保护又意味着生机。对于通用来说，有序的破产重组可以让企业卸下沉重的历史包袱，轻装上阵。果真如此，如今的阵痛孕育的或许是精彩的涅盘。 这是5月30日在美国密歇根州拍摄的通用汽车公司的一个动力系统工厂外景。 新华社记者谷欣荣摄
外媒如何看通用破产
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BBC（英国广播公司）：作为曾经的世界上最大的汽车制造商，从20世纪80年代开始，通用就在不断地丢失着自己的市场份额。如今通用陷入破产主要是因为高昂的生产成本、崩溃的信贷市场和庞大的福利开支，去年通用损失300亿美元。
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REUTERS（路透社）：这个具有百年历史的汽车制造商，曾经被看做是美国经济实力和活力的象征，被美国政府掌控后，通用进入了一个新的、具有不确定性的时代。将通用强迫进入破产保护后，美国政府还需继续向通用注资300亿美元来保证重组的成功，这对奥巴马政府来说无疑是一场巨大的赌博。
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通用破产之路
2008年2月12日
通用汽车发布的2007年度财务报告显示，该公司亏损额达到387亿美元，创下该公司成立百年来最大年度亏损额。
2008年12月2日
通用汽车向美国国会提交了新的应对国际金融危机的计划，就申请250亿美元政府紧急救助贷款的使用做出了详细的说明，同时描述了旨在维持公司长期发展的可行性方案。
2008年12月19日
美国政府称，将于今年12月份和2009年1月份分批向通用汽车和克莱斯勒提供134亿美元的短期贷款，两家公司则需按照前总统布什宣布的拯救计划进行重组。
2009年2月17日
通用汽车向美国国家财政部提交了重组计划详细方案，详细阐述了在全球经济严重下滑的背景下，通用汽车如何实现可持续、长期发展的生存能力，并对此前向美国国会提交的长期发展方案的详细细节予以阐述。
2009年3月30日
通用汽车董事长兼CEO瓦格纳递交辞呈，同时宣布弗理兹·韩德胜接替瓦格纳的工作，成为新任总裁和CEO。
2009年4月27日
通用汽车宣布新的重组计划，表示它还需要高达116亿美元的政府贷款，且一旦与债权人的债转股谈判不成功，通用“计划申请破产保护”。
2009年5月11日
通用汽车CEO韩德胜称，在距离美国政府规定的完成重组计划最后期限仅有两个多星期的形势下，公司申请破产保护的可能性进一步加大。
2009年5月29日
通用汽车股价下跌至1美元以下，低于正常情况下纽约证券交易所所规定的最低价格。
2009年5月30日
通用汽车与债权人谈判期限前天届满，大部分债权人接纳新的债转股方案，为破产重组清除主要障碍。
2009年6月1日
通用汽车正式宣布申请破产保护。 |
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CNN（美国有线电视新闻网）：通用破产影响巨大，连锁反应将会从国家传递到其经销商、供应商和其他一些大大小小的与汽车领域相关的经营单位。在美国，通用拥有50万的退休工人，这些工人的家属也得有15万，这些人都在依靠通用的健康保险金和退休金生活；通用汽车经销商的雇员数量也达到了30万左右，还有成千上万的汽车零件制造厂的工人和通用供应商的雇员们，这些人也要依靠公司的重生。
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FT（金融时报）：通用的破产是经济衰退的必然结果，经济的衰退让消费者的买车需求大幅下降，也让越来越多的消费者转而购买性价比高的外国汽车。
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NPR（美国全国公共电台）：美国有史以来最大规模的行业破产案。通用的破产还创造了另外一个纪录，在布什政府为通用注资200亿美元后，奥巴马政府还在史无前例地继续向通用公司注入以百亿美元计算的资金。
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BLOOMBERG（彭博社）：世界上最大的汽车制造商美国通用汽车公司已经申请了破产保护，标志了这个汽车帝国对汽车世界长达77年的统治得以终结。通用公司破产后的重组计划将创造出21世纪全球汽车市场上一个更具竞争力的新公司。
据北京商报报道，刚刚度过百岁生日的通用以不体面的方式——破产保护，结束了其在美国的百年汽车里程。昨日，通用宣布，已与美国财政部、加拿大及安大略省政府就加速通用汽车业务重建达成协议，即组建一个更加精简、更加强壮的新通用汽车。从3月30日总裁兼CEO瓦格纳下台，到通用递交破产保护申请，恰恰过了90天。对于通用来说，过去的90天异常漫长与煎熬，不过，未来重组的日子可能更漫长。而通用破产不光给美国汽车工业留下了阴影，也给全球汽车市场带来了一片阴霾。
一次性顽强重建
美国当地时间6月1日上午8时，美国最大的汽车生产商通用汽车公司向破产法院申请破产保护，该公司也正式进入了破产保护阶段。
根据通用申请的破产保护文件，通用将在未来的60-90天内成立一家新的公司，即新通用。通过破产重组，通用计划保留旗下有较大利润空间的品牌，而悍马、萨博、土星和庞蒂亚克等品牌将面临被出售或者停产的命运。在2011年以前，通用汽车将直接削减2.1万个工作岗位，关闭17家工厂和零部件中心。
进入破产保护程序后，通用在全美的经销商、供应商和其他关联企业将受到重大冲击，预计2400家经销商将关闭。此外，由于医疗保险和养老金计划的更改，近50万通用退休员工和15万员工家属的生活也将被改变。
通用破产法案交由美国法官罗伯特·戴波监督裁决。目前通用拥有资产822.29亿美元，总负债却高达1728亿美元，已资不抵债。在申请破产保护文件中，通用指出了其最大的债权人，他们是商业银行及信托服务供应商Wilmington
Trust、美国汽车工人协会、德意志银行、美国国际电子工人工会、纽约银行梅隆公司、传播集团Starcom Mediavest。其中，通用欠Wilmington
Trust228亿美元、欠美国汽车工人协会206亿美元。
通用汽车公司同意将优质资产出售给由美国财政部、美国汽车工人联合会以及部分未担保债权人共同持股的新通用汽车公司，并将由通用汽车管理层运营。据悉，在此前194亿美元援助的基础上，美国政府将追加注资300亿美元帮助其维持运营，并取得重组后新通用公司60%的股份。另外，加拿大政府取得了新通用公司12.5%的股份。
“今天是通用汽车实现自我重建，成为一家更精简、更以客户为本、更具成本竞争力的公司的决定性时刻。最重要的是，今天的决定可以让通用迅速摆脱财务困境，走出低谷。”通用汽车公司总裁兼首席执行官弗理兹·韩德胜表示，“经济危机对于美国的汽车工业产生了巨大的冲击，同时也给予我们重建公司业务的机会。我们将一次性并且正确地完成公司重建”。
今日凌晨，奥巴马在白宫发表了演讲，过去的成功使政府对通用很有信心，重组过程，政府将提供足够的支持，政府的介入将是给通用一个机会，希望通用重组后，能够刺激市场需求。
美国纳税人破财
美国政府重组通用态度明确，掏钱也是不含糊。那么美国民众是如何看待通用破产重组的呢？
一直以来，由于通用丰厚的工资和退休后的各种保险费用，能够进入通用工作成了美国人的梦想。但今天，进入破产保护后，通用宣布在2010年裁减6000家经销商中的40%。由于医疗保险和养老金计划的更改，近50万通用退休员工和15万员工家属的生活也将被改变。
通用总部“汽车之城”底特律的当地居民很大一部分人感到很迷茫，有人认为，通用进入破产保护程序预示着底特律经济陷入了无法避免的困境，也会波及全国，从而也反映出底特律经济模式的单一，汽车业几乎成了底特律经济的惟一支柱。
不过，通用汽车公司正式宣布申请破产保护的消息令投资者感到轻松。美国股票指数期货昨日纷纷高开，投资者普遍相信金融危机及经济衰退的最严重时期已经过去，市场情绪乐观。
截至发稿时，标准普尔500指数上涨12.15点，报931.30点，涨幅1.32%；纳斯达克指数上涨21.76点，报1796.09点，涨幅1.23%；道·琼斯工业指数上涨109.76点，报8602.68点，涨幅1.29%。
据美联社报道，通用进入破产保护让员工产生了疑虑和踌躇的情绪，他们并不知道公司的破产将对他们的工厂和生活带来什么样的影响，部分员工态度是“顺其自然”。有员工表示，“考虑如何解决财政难题是通用的事，我不会为这个担忧”。
但也有人情绪激动，“面对巨变我们无所适从”。一位通用工人表示，当听到通用破产的消息时，他感觉到他没有任何能力去做任何事。“我只能听天由命了。”另一位在通用工作了20多年的工人说，他正在试图让自己冷静，并期盼自己的信仰能带领他渡过难关。
在消费者纷纷提出质疑时，通用汽车金融服务公司（GMAC）对外宣布，将继续提供汽车融资，承担所有责任，并且不打算申请破产保护。公司称，通用汽车申请破产保护之后，该公司仍将继续向通用与克莱斯勒的经销商与客户提供汽车融资。GMAC将继续提供零售汽车贷款、大宗借贷、保险产品以及消费者贷款服务。
GMAC在报告中表示，通用已向美国破产法庭呈递提案（有待批准），将允许其与GMAC的直接业务在重组期间仍然按常规进行。
据知情人士透露，前通用CEO瓦格纳离任前曾力陈破产的弊端，将令美国300万人失业，而新任CEO韩德胜也表示，通用已认真考虑重组的问题。
中国社会科学院工业经济研究所研究员赵英认为，通用在财务资金上的管理以及成本控制、产品整合上还无法适应新的变化，但通用汽车通过申请破产保护，仍有超过50%的概率重组成功，毕竟通用的核心实力与资产还处于优质的状态。
