2008年11月27日14时，铁道部举行“中长期铁路网规划调整”新闻发布会，铁道部副部长陆东福、计划司司长杨忠民、部政治部宣传部部长、新闻发言人王勇平出席发布会并接受记者采访。

    陆东福:原中长期铁路网规划已不适应新的形势要求。主要表现在：

    1. 贯彻科学发展观、建设和谐社会对交通运输业遵循以人为本，全面、协调和可持续发展的发展观提出了新的更高的要求，我国国土辽阔、人口众多、资源短缺，特别是能源结构煤多油少，土地资源十分有限，特别需要铁路这种资源节约型和能源适用范围广的运输方式，实现交通运输的可持续发展。

    2. 随着经济社会的快速发展，客货运输需求快速增长，铁路网规模总量明显不足。2002－2007年，国民经济（GDP）以年增超过10%的速度持续增长，铁路换算周转量的年均增速达到8.5％，远远超过了原规划预测的运量增长速度（4.7％），但原规划路网新增铁路里程年均增长仅有2%左右。

    3. 随着经济社会的快速发展、运输需求不断增长、资源环境约束日益加剧，人们对发展铁路认识的提高，各省市政府对建设铁路的积极性空前高涨，部分要求建设的项目已超出原中长期铁路网规划范畴。

    4.我国城镇化发展速度加快，迫切需要大能力、高密度、公交化的城市轨道交通作支撑，原城际快速客运系统仅有环渤海、长三角和珠三角三个城市圈，需要尽快补充完善。

    5.我国对外合作和经贸的快速发展，港口、口岸运输需求快速增长，需要增加必要的港口、口岸后方铁路运输通道等。

    随着世界范围的金融危机的漫延，世界经济增长明显放缓，也将对我国的实体经济产生较大的影响，如出口贸易、钢铁、房地产、汽车等行业。为此，国家及时调整宏观经济政策，部署了进一步扩大内需，促进经济平稳快速增长的10项措施。由于我国铁路长期滞后发展，铁路运输是我国经济社会发展的“瓶颈”，是交通运输业中的“短板”，迫切需要加快发展。因此，当前铁路既面临着加快发展的难得机遇。随着铁路网规模的继续扩大，铁路运输能力的快速提升，铁路运输质量的大幅提高，铁路将为我国经济社会的快速发展提供强有力的基础支撑。同时，由于铁路建设本身具有产业链长、拉动效应大的特点，当前进一步加快铁路建设，也会为扩大内需、保证经济平稳快速增长起到积极作用。