主持人：除了金融格局发生变化之外，刚才张汉林教授告诉我们，全世界国际贸易格局，在金融危机当中不可避免产生一些变化，现在就国际贸易正在发生的变化，跟张汉林教授做一个采访。我们刚才看到全球股市出现新一轮大幅下跌，在下跌当中航运板块的下跌跌幅非常深，我们看到今天包括中国航运板块，中国远洋下跌8.17%，中远航运下跌7.26%，在这样一些数据当中，您能够读出一些什么信息？

    张汉林：我想两方面，一方面对航运板块本身业绩前景表示担忧，这种担忧肯定来自于对全球贸易形势的基本判断，肯定贸易的规模，贸易的减少，自然对航运需求减少，影响到航运板块的业绩，这是一方面。而另一方面，也反映出整个市场对整个金融危机持续多长时间，最终对实体经济，对贸易产生什么影响也表示担忧。

    主持人：航运板块对贸易产生的变化，反映可能最敏感。

    张汉林：因为航运公司直接运送，无论是买方还是卖方的货物，他们对定单的需求是最突出也最直接，对他们的市场分析，一方面反映信心，另一方面还要看航运公司本身的业绩具体的表现，这才是最终反映的。现在对股票市场反映信心问题，不等于航运信息本身业务减少。

    主持人：他们在最近一段时间也出现比较大的变化，稍候时间会专门跟张教授分析。     

    主持人：刚才我们说到在最近几天航运板块价格发生了大幅跳水。其实不光是资本市场上，我们从另外事情上也能看到，航运板块遭遇下跌，有这样的数据我调查的，波罗的海的干散货运价指数，在四个月内跌去75%，最新数据这个数据下跌10%，这个行业非常不乐观。

    张汉林：散装户是运输最多的货物，绝大多数都是通过远洋运输进行。在全球贸易中，一般是以85%的货物贸易都通过远洋运输来进行。你刚才说的货运指数，也反映全球经济低迷的形势，可以说不太明朗。对这种产品的需求自然而然降低，自然就会对信心产生影响。从一定程度上，对全球经济担忧的反映。从另外一个角度来看，从第三季度开始，全球贸易在一定程度上，尤其受欧美发达地区国家贸易的影响，这点从另外一个角度，反映在远洋贸易当中。

    主持人：我们都说春江水暖鸭先知，这个鸭是航运公司，他们最早感受到贸易要出现冷淡一些的局面。同样在贸易不好的时候，他们最先体现出来。刚才您也说贸易萎缩只是刚刚开始，在未来一段时间，随着金融危机的蔓延，贸易的萎缩朝哪个方向走。

    张汉林：我想很重要是对全球的信息，如果我们对金融危机带来不确定性，我们现在说虚拟经济的影响，如果对实体经济的影响，传递时间相对比较短，可能对贸易影响相对小一点。如果不确定性，大家感觉没有预期的时间，比如半年或者几个月，甚至一年半，这样对实体经济影响会大。这点对消费者的信心会比较大。

    主持人：目前有没有看得出来全球贸易格局在发生一些变化？

    张汉林：表现在原产品的材料在下降，我们关注的是人员价格，实际全球原材料价格，尤其最近半个多月以来都在大幅度降低，包括最初铁矿石的价格，我们很明显地感觉到，最初供应商，他们希望跟中国签订稳定价格。

    主持人：谢谢张教授。    

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