5月11日，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江（左），中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声为公司成立揭幕。当日，肩负着中国大型客机研制使命的中国商用飞机有限责任公司在上海成立。 新华社记者 张明 摄

　　编者按：肩负着中国大型客机研制使命的中国商用飞机有限责任公司11日在上海成立，这是今年中国民航工业最大的喜事，欣喜之余冷静思考发现，现在还远没到欢庆的时候。中国民航工业发展道路极其曲折，大型客机的最终命运会怎样，还有很多不确定因素。但是，无论如何，我们都得牢记过去的教训、采取正确的对策、建立成熟的民机产业体系，这些都是大型客机商业化成功的必要因素。毕竟，今后我们要走的路还很长。

    吃一堑 长一智 惨痛的历史教训不能忘记

    我国民机的研发能力自上个世纪80年代以后，与世界先进水平的差距呈现出剪刀差扩大的趋势。落后的原因，专家们众说不一，但是对我国通过对外合作未获取核心技术，迟滞了民航工业发展的意见基本是一致的。曾参与国务院大飞机项目论证的国家发改委经济体制与管理所国有资产研究中心主任高梁总结了一个规律性的现象，在20多年的对外合作中，只要我国下决心进行民机的自主研制，外国公司就频频伸出橄榄枝，转让一部分技术，而一旦放弃自主发展，原先谈妥的合作计划就风云突变，致使中国民航工业在往复循环中难以发展。

    专家：研发道路艰难 国家需采取强力措施

    上世纪90年代，国家曾各拨付100亿元给航天工业和航空工业，进行宇宙载人飞船和民用干线飞机的开发。航天工业利用这笔钱，再加上80亿的投资，实现了神舟5号、神舟6号载人飞船成功上天的伟绩。航空工业则因为民机项目实施不下去，而把大部分的钱归还给国家。这一巨大的差异，突出反映了航空工业上民机项目动力不足的现实。

    很多专家认为，民机开发必须要上升为国家战略，有明确的目标和长远的规划，同步建立与民用航空工业相适应的体制。目前大型客机的研制必须采取正确的应对措施，不然11日在上海成立的中国商用飞机有限责任公司也可能又会重蹈覆辙。这些必要的措施包括：

    把发展大型客机作为国家的战略目标，加快预研工作。

    建立权威的国家决策机构，协调和整合航空工业内外资源。

    以市场为筹码，以自主创新为主，大力推进国际合作。

    以国际眼光吸收和选拔优秀人才，特别是以民机攻关为载体，整合国内外人才资源。

    打破现行军民机混线的航空工业体制，真正按民机发展规律进行体制创新。

    敢于成为跨国公司的竞争对手。

    "寓军于民" 培育成熟民机产业体系

    何志庆是上海国防科工办军工处长期负责飞机产业的官员，在上海航空工业界有很大的代表性。他认为，我国要发展大型民机，并要取得商业成功，就必须有相应的民机产业体系作支撑。“寓军于民”，培育成熟民机产业体系，是我国大型客机研制必须走的路。他的看法得到了很多专家的赞同。

    何志庆认为，现在我国已有比较完整的军用飞机科研生产体系。我国发展民用飞机型号，可以而且应该利用军用飞机研产体系的资源，但不能以简单地切割或转移其部分军用飞机研产资源的方式建立民机产业体系，更不能依托军机研产体系来发展要取得商业成功的大型民用飞机。应以实施国家大型客机重大专项为契机，动员社会各方可用的资源，包括国内已长期专业从事民用飞机研产的资源，培育和发展我国的民机产业体系，并以此为重要基础建立起充满活力的我国民用航空产业。

    中国研制大飞机大事记

　　1970年8月，中国第一个大飞机项目“运十”启动。

    1980年9月26日，运十飞机02架在上海大场机场首飞成功。

    1985年2月，运十02架停飞。

    1992年3月，中美开始合作生产麦道90。

    1996年，中国航空工业总公司与空客协议合资建立AE-100中心工厂。

    1997年8月，麦道90项目在生产试飞两架后结束。

    1998年，空客终止AE-100项目。大飞机研制工作停滞。

    2003年11月，就大飞机项目进行论证，专家组建议上马大飞机。

    2007年2月26日，国务院原则上批准大型飞机研制正式立项。

    2008年5月11日上午10时，中国商用飞机有限公司在上海举行揭牌仪式。

    经济观察：“大飞机”透出的“民资”信号

    新华社上海５月１１日电（记者 高路）１１日揭牌成立的我国大飞机项目公司中国商用飞机有限责任公司，其七个股东引发了各界的关注和思考。

    新公司的７个股东，分别是国务院国资委、上海市政府投资成立的上海国盛（集团）有限公司、中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司，以及今后有望成为飞机材料供应商的中国铝业公司、宝钢集团有限公司和中国中化集团公司三家大型中央企业。 

    三大悬疑定分止争 "大飞机"上天还需迈过几道坎

    新华网上海５月１１日电（记者 高路）自去年２月国务院常务会议原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，到如今大飞机项目公司中国商用飞机有限责任公司挂牌成立，这一年多的时间里，令国人满怀期待的“大飞机”项目，准备了些什么，突破了些什么，还有哪些门槛亟待迈过？

    温家宝：让中国的大飞机翱翔蓝天

    大型飞机重大专项已经立项了，中国人要用自己的双手和智慧制造有国际竞争力的大飞机。让中国的大飞机飞上蓝天，既是国家的意志，也是全国人民的意志。我们一定要把这件事情做成功，实现几代人的梦想。这不仅是航空工业的需要，更是建设创新型国家的需要。大飞机研制会带动一批重大领域科技水平提升，将使中国整个客机制造业向更高领域迈进。 

    新闻背景:中国研制“大飞机”历经的“一波三折”