中石化中石油申请减免成品油进口关税
由于国际油价飙升，两大集团从海外进口成品油的成本陡然大增。昨天（18日）市场有消息称两大集团已向国家发改委提出申请，要求减免成品油进口关税。分析人士认为，成品油进口关税减免有助于减少亏损，但目前关税只有1%，即便减免所产生的效果也不会太显著。
此前，中国已于1月初将汽油、柴油及航空煤油的进口关税从2%下调至1%。
对此，国都证券石化分析师贺炜向本报记者表示，成品油进口关税一旦减免，将可缩小国内外油价价差，减轻油价倒挂程度。
但他同时认为，1%的进口关税即便减免，所产生的效果也不会太显著。“关税税率降低1%后，每吨汽柴油的进口成本可减少50元至100元左右，这并不能根本解决油价倒挂问题，对减少两大集团计划外进口成品油所承担的亏损也不会有太大影响。”
“减免成品油进口关税税率将使企业进口的成本下降，有助于通过鼓励进口缓解国内成品油供给紧张的局面。”英国新能源财经分析员吴小钰告诉本报记者，为了解决资源紧张，国家可以考虑各方面应对策略：一方面控制油价上涨，另一方面则降低石油企业的进口成本，以提高后者进口的积极性。此前下调成品油进口税率的目的也就在此。
因国内成品油零售价受政府高度管制，国内外油价价差在今年国际油价持续“高烧”后不断拉大。为保障国内供应，国家发改委于去年年末要求中石化与中石油增加成品油进口。今年1月份，中国柴油进口量创历史最高纪录，达841,637吨。但两大集团大量进口的成品油只能亏本销售。（记者
陈其珏）
中石油、中石化两大成品油供应商加大柴油进口
中国海关总署17日发布的初步数据显示，中国2月份进口柴油33万吨，高于市场预期的20万吨左右。我国1月份进口柴油84万吨，与去年同期比增幅高达631.8%。
针对2月份柴油进口量比1月份大幅减少，油品流通专家李昱表示，由于2月份过春节，柴油的需求量减少，进口量也就相应减少，而1月份进口84万吨是为了消除此前的油品供应紧张。李昱表示，从市场需求上升及国内中石化、中石油的有效供给减少分析，3月份我国柴油进口量将会大幅上涨。
图为等待加油的车辆在海口一条干道上排起千米长队。
业内人士呼吁成品油定价机制市场化
“原油价格近期以不可思议的速度上升，使成品油生产形势严峻。”人大代表、上石化董事长戎光道日前忧心忡忡地表示，市场化的机制还是应尽早推出。否则生产越多亏损越多，导致成品油企业积极性不高，生存压力增大。从长期来看，油价在低位运行，也不利于“公交优先”等政策的实施。
“长期的价格管制并不合适。”中石化石油专家张抗教授在接受上海证券报采访时同样表示，放弃市场工具，以行政命令来控制油价的做法只能是短期行为，不可能长期维持。否则，政府就不得不一直充当救火队员的被动角色。
供应紧张价格普涨
“油荒”卷土重来？
间歇性的“油荒”顽症有重新发作的迹象。上海证券报记者近日从各地获悉，因国际油价站上100美元平台，国内批零倒挂进一步加剧，广东、重庆、河南等多个省份出现不同程度的成品油紧缺。与此同时，各地批发价也出现全面上涨，类似去年下半年全国成品油供应紧张的态势已山雨欲来。
