“D”字头列车首次加入临客行列。春运期间北京站拟开行临客36对。

    真是好事成双！早在2007年12月5日，国家发改委在回应当前价格形势及相关政策措施时就指出，2008年春运期间铁路票价不实行上浮。而春运期间火车票不涨价了不算，这一回的临时客车也大变样了，不再是速度慢、设施差的“绿皮车”了，而是大大的提高了临客的开行质量。

    “北京站春运首开D字头临时客车”肯定可以称得上是“又好又快”，但估计看到这样的新闻后，想骂人的人也不会在少数，因为这样的“又好又快”的直接后果就是人们回不起家。

    众所周知，动车组的票价是可以和淡季的飞机票价有得一比的，别说我们常说的“绿皮车”了，就算是那些特快列车什么的，票价也不过是动车组票价的一半而已。所以，尽管说动车组的运行时间肯定是缩短了，而且服务质量和“绿皮车”也肯定有着天壤之别，但到底有多少人能出得起（或者说愿意出）动车组的票价呢？但你出不起也没办法，一方面是用动车组当临客后，开行的“绿皮车”必将大量减少不算，由于动车组的运送能力是有限的（虽然短途的动车组早已经开卖站票了，但长途的动车组恐怕还是不可以卖站票的，而且就算是从座位上来算，也不及“绿皮车”的一半），而且为了保证动车组的“畅通无阻”，其它的列车变得更慢也是一种必然。这事实上也就造成了运力的紧张，再加上部分低价票早就被黄牛党给“承包”了，所以，除非你不想回家过年了，否则出了乖乖掏钱外，你还能有什么办法呢？

    还有，就算是临客中的动车组的数量是有限的，其它的车种同样不是廉价的。那些所谓的“Z”字头、“T”字头列车，和以往的“绿皮车”相比，就算是票价没高上一倍，至少也高上一半了吧？

    春运期间开行开临客的主要目的到底是什么？当然是为了增加运力以便让大家都能够回家过年了，而从这一点上来讲，拿动车组当临时列车也是说得过去的。但同样需要注意的是，以往选择坐临客的人，买不到车票是原因之一，那些“绿皮车”的票价相对比较便宜同样是不容忽视的主要原因之一。所以，你用动车组当临客咱没有意见，可票价应该怎么算？能按当初的“绿皮车”的价格去算吗？不然这不是明摆着的要多挣旅客的钱吗？（刘兵）

    动车组加盟临客 北京站春运首开D字头临时客车

    发改委：将从严查处春运期间擅自涨价单位个人