东航今天召开股东大会；中小股东投票决定方案成败——

    东航与中航集团间日益升级的拉锯战之后，“东、新恋”终于迎来了决定其成败的关键时刻。东航将于今天在上海召开股东大会，东航此前与新航签订的入股协议尚需得到东航A股和H股2/3中小股东的投票通过。

    东航对中航方案提出质疑

    对于中航方面提出的竞购方案，东航方面于6日晚再次发表声明，对此提出了六点质疑。

    第一，中航有限在东新合作即将表决的前一天发表了相关声明，而不是及早提出方案，有误导市场中的中小投资者投反对票的嫌疑。第二，由于中航有限不是一家上市公司，财务制度不够透明，其是否有足够的现金流来完成其所谓的建议收购，存在很大的不确定性。第三，中航有限持有1.89亿东航流通H股，其提出的新的报价方案存在操纵二级市场、为其二级市场扩大获利的嫌疑。第四，中航有限的收购方案需要得到主管部门的审批，而东新合作方案已得到国家主管部门的批复，因此中航有限的收购方案能否获得国家主管部门的最终批复存在巨大的不确定性。第五，中航有限在声明中提到将促成国航与东航的合作，而作为国航的一个小股东，其是否有足够能力促进这一合作值得怀疑。第六，鉴于国航和东航目前的市场地位，结盟所带来的影响，可能会违反国家已公布即将实施的反垄断法。

    国资委持中立态度

    对于东、新合作能否最终成功，东航方面此前强调，决定“东、新”合作最终走向的仍然是东航大股东国资委的意志，东方航空董事长李丰华在北京增发引资路演时表示，国资委已经明确表态，国内航空业目前的三大航并存的格局将保持不变。中航方面则多次强调国资委从未干涉中航方面的投票意向。事实上，作为中航集团和东航集团大股东的国资委，此前曾对东航引资发表了简短的两点声明：“第一，我们支持中央企业引入境外战略投资者；第二，企业经营行为由企业按市场化原则自主操作。”因此，东、新合作的最终命运仍取决于今天东航中、小股东的投票结果。

    据东航透露，美国ISS基金顾问公司已认可东航此次引资计划，该公司已明确推荐东航股东在今日的股东大会上投赞成票以支持东航引资方案。国航方面也表示，已获得A股前几位机构投资者的支持，工作进展顺利。可见，东航与国航对中小股东票数的争夺已趋白热化，但投票结果仍存变数。东航董事长李丰华此前表示，新航是东航惟一的合作对象。若东、新合作方案未得到股东大会批准，东航将把该协议提交下届股东大会审批，但东航的短期投资者和长期投资者的利益都会因此而受损。

    据了解，除了中航有限，东航H股股东还包括比利时联合金融集团（KBC Group）、巴克莱、瑞银、Citadel 投资集团等。东航A股比持股较多的小股东则包括裕隆证券投资基金、融通新蓝筹证券投资基金、国际金融－汇丰－淡马锡富敦等。 （记者 李媚玲）

=== 东航股权争夺战 ===

东航股权争夺战：市场之争背后的“战略”之战

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