针对中航集团昨天声明中的“政府有关部门不可能干预投票这样的小事”，东航方面指出，作为政府机构的国资委，既是政府，也是东航集团与中航集团的大股东，大股东代表股东利益发表意见，无可厚非。

    此外，东航指出，公司并不想特别强调政府批准的作用，而是希望先澄清对于市场上“东新合作”“贱卖”国家财产的说法。由于东航与新航签署协议时的价格是按照当时市场价格确定的，不能以事后的股票价格来比较，也不能以一个市场谣传并还没有被确认的更高的收购价格来比较。

    东航方面称，与2006年国泰、港龙及国航三方的“星辰计划”交易相比，国航将所持港龙股权出售给国泰的交易市净率（每股价格除以每股净资产）为3倍，其向国泰增发H股交易对应的市净率为1.4倍，而东航与新航此次交易的市净率已经达到了6.4倍，说明收购价格已经很高了。

    “现在的东航并不是生存不下去，毕竟去年最困难的时期已经过去，只是希望通过引进新航加快发展进度。引进新航不是为了自救，而是为了通过消化吸收引进世界上服务最好的公司，加快发展。”东航一位高层昨天指出，而且，新加坡航空与其母公司淡马锡只入股东航24%的股份，并不能构成市场上所说的将东航“卖给外资”。

    而对于中航集团一直重申的“一联一合一交换”方案，东航方面认为在目前的情况下不具有操作性，因为正在与新航进行股权交易，还无法与中航集团讨论交叉持股。另外，东航方面也表示，目前也没收到任何其他正式的新的出价方案。

    据记者了解，在结束了对五地中小股东以及媒体的路演后，东航方面仍会继续与有关政府方面和中小股东阐述“东新合作”的相关问题。（陈姗姗）