▲怀胎6个月的孕妇横躺在椅子上休息，她的丈夫守在身旁。

▲第一份证明

▲第二份证明，上面有值班经理陆毅敏的签字。     

    航班延误，相信是许多旅客曾经历过的事情。而在每年众多的航班延误中，“飞机出现机械故障”是最常见的理由之一。然而，至少我们可以知道的是，11月9日在云南昆明发生的这一次，“故障”不是来自飞机。

    11月9日下午，在丽江游玩归来的李女士，登上了从丽江经停昆明飞往北京的波音737客机，其航班号为MU5711。按照航班时刻表上的显示，MU5711航班17：30从丽江出发后，将在18：20到达昆明机场，飞机在此停留1个小时后，将在22：25到达北京。

    然而，当时的李女士无论如何也不会想到：自己最终回到北京，已经是第二天上午9：30左右。她和同一航班的140余名旅客，在昆明机场足足逗留了近12个小时！不过，用李女士的话说，这12个小时可能是“载入民航大事记”的12个小时——他们揭开了一个之前几乎难以弄清的真相，一个关于某些“飞机机械故障”的真相。 

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　　■经停过程疑点重重

    ○如果只等半个小时的话，还吃什么饭呢？

    18：20左右，李女士等人乘坐的MU5711航班到达了昆明机场。下飞机前，机组工作人员广播称：请所有前往北京的旅客带好随身行李，去到地面换登机卡，半个小时以后继续登机。而飞机着陆后，立刻就有行李托运车过来，把所有旅客的行李都卸下了飞机。

    作为一架载客量为146人的波音737飞机，机上有140余名旅客要飞回北京。“这么多的人，就等半个小时，需要这样大动干戈吗？”不知为什么，李女士开始有些纳闷。

    同在这架飞机上的刘先生也觉得不对劲儿，因为他清楚地记得：他从北京坐到丽江经停昆明时，空姐是特意嘱咐他们“不用带行李下飞机”的。

    更让人觉得不对劲儿的是：飞机旁边，新的机长领着一队全新的机组人员拎着箱子，正在等待登机。从头等舱上先下来的一些旅客过去跟他们交谈时，机组人员称：他们要去西双版纳。这些感觉到事情有些蹊跷的旅客，随即特意留心了一下他们所在飞机的机身号：B5242。他们当时并不知道，这成为了最后揭开谜底的关键。

    旅客们被摆渡车送到地面后，步行来到候机厅去换登机卡。李女士接到新的登机卡一看，发现上面的航班、日期、座位……等所有的数据，与原来的登机卡都一模一样。那为什么还一定要换呢？

    紧接着，在不到两分钟的时间里，地勤服务人员为所有的人迅速上了盒饭——连汤都搬过来了。李女士心里又动了一下：如果只等半个小时的话，还吃什么饭呢？

    随即，这些旅客便得到了来自东方航空公司云南分公司地面服务部的消息：他们乘坐的飞机出现了机械故障，正在维修。然而，这样一个与全体140多名旅客相关的消息，却并没有在广播中发布。

    而一位同样乘坐了此次航班的网友，在“和讯东方航空吧”中发帖描述称：工作人员还告知旅客，飞机将在9点多起飞，飞往目的地北京。

    “机械故障”竟然还可以预知时间？

　　■言之凿凿的“就是在维修”

    ○出具了情况说明、盖了公章，一口咬定飞机就是在维修

    那些下飞机前特意记住飞机机身号的几名旅客，在候机厅并没有闲着。他们通过放置在候机厅内、用于查询航班信息的电脑终端设备上，发现了一个熟悉的机身号：B5242。(注：机身号不会在候机厅滚动的大屏幕上显示，只有在查询航班信息的小型电脑终端上才能查到。)更让他们不敢相信自己眼睛的是：与这个机身号联系在一起的，却是一趟由昆明飞往版纳的航班！电脑上还显示：晚上9点多钟，这架机身号为B5242的飞机就将从版纳返回昆明机场。

    而9点多钟，正是之前航空公司地面工作人员“预告”的起飞时间。

    这些旅客将电脑终端显示的画面拍照留存了证据，随即找到工作人员质问：我们的飞机到底去哪儿了？真的是发生故障了吗？

    对方的回答也是斩钉截铁：就是有故障！

    旅客们开始要求去看一眼自己乘坐的飞机在哪里维修，但被工作人员拒绝，理由是普通旅客没有权限进入维修区查看，只有工作人员才可以进去。

    “既然你能进去，那么你帮我们拍一张飞机正在检修的照片吧。这总可以吧？”有旅客问道。但这个要求同样被拒绝。该工作人员表示他们不是专业拍照的，并称那么贵重的相机，弄坏了不好办。

    还有旅客要求能否看一下飞机的维修记录，得到的答案依然是“不行”。

    工作人员屡次的拒绝已经让有些旅客开始不满，他们宣称：“如果你们的飞机不是在修理，我们将不会再坐你们的飞机回去！”对此，工作人员的态度也很“镇定”：爱坐不坐。

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