10月7日，在银川火车站，旅客正在准备上车。根据交通部10月1日至6日的统计和对10月7日的预测，今年“十一”黄金周期间，全国共完成道路运输客运量3.63亿人次，比去年同期增长9.7％。全国道路旅客运输平稳有序，运力充足，公路基本畅通，安全形势较好，满足了人民群众出行和旅游的需要。新华社记者王鹏摄
新华网长沙１０月８日电（记者苏晓洲）今年“十一”黄金周期间，由于旅游胜地和交通干线上充斥着“爆棚”现象，很多人觉得与其“花钱买罪受”，不如取消“黄金周”，取而代之以带薪休假制度。但记者在一些景区采访时，也听到很多不同的意见。
从张家界武陵源宝峰湖边，记者随着成群结队的游客，沿着湖边绝
壁上人工开凿的栈道前行。同行者中，一位台湾小伙子和记者边走边聊。他介绍说，台湾没有“黄金周”。但在公司里，每个人都有年假。“年资”（资历）越高，假期越长。至于休假时间，可以自主掌握，向老板请假。
在武陵源景区，很多旅游者不堪“黄金周”人潮之患，也希望用分散的休假制度取代“黄金周”。但记者细细询问他们的职业，发现其中公务员、教师、学生、离退休人员和“官办”色彩比较浓的企事业单位职工居多，带薪休假制度，似乎更像是个“铁饭碗一族”的追求。
“打工者、民营企业上班族，有几个真正享受得到黄金周假期？很多人的休假权，被低价甚至无偿剥夺。”一位从事汽车销售行业的女士告诉记者，“十一”黄金周，她所在的公司只放３天假。而她听说另一家企业的老板要求全员加班，每人补助６００元了事。
在武陵源吴家峪门票站，来自北京的吴女士告诉记者，从１９９９年设立黄金周制度开始，她和丈夫就想来张家界。但随后有了孩子，生活越来越忙碌，直到今年才得偿所愿。出来前，她为了休这个法定假日，还得通过越洋电话，向远在美国的“上司的上司”恳求，获得“恩准”后才敢离京。
中国南车集团戚墅堰机车车辆厂高级技师吴淑玄说：“黄金周休假制度的弊端有目共睹，但放假是必需的。带薪休假制度，在目前经济环境中，休假权很可能被单位‘挪用’，以各种名义‘奉献’给单位。”
记者在采访中发现，包括竭力主张取消黄金周、推行带薪休假制度在内很多人都说，黄金周也许是中国“假日制度”处于初级阶段的一个必然和现实选择。“即使有专门法律保障带薪休假制度，我看也不见得能落实。如今，劳动法尚且在很多单位不能贯彻，何况再制订个‘休假法’？就业压力这么大，谁敢跟老板讲条件？”一位来自天津的游客对记者说，取消“黄金周”后，客观上只会让“能休假的人休得更好，休不上假的人永远没有假休”，这样是否有损社会公平？
步步高商业连锁股份公司如今年销售收入超过５０亿元，公司党委书记陈志强认为企业近些年高速发展也得益于“黄金周”。陈志强承认，每逢黄金周，商场人满为患，是收入高峰也是损耗高峰，员工也很疲惫。但陈志强说，通过节假日拉动消费，是一个促进国民经济发展的明智之举。从目前情况看，黄金周形成的消费高峰过于集中，对症之药应该不是取消而是增加假期。陈志强建议，国家可以考虑将清明、端午、中秋、重阳列为法定假日，一方面可以弘扬中华民族“忠孝”“尊贤”“团圆”“敬老”四大美德，也可使这几个节假日与当周“大礼拜”相连，形成一个较为短促的“小黄金周”。一旦节日消费成为常态，“大黄金周”“脉冲式”效应就能缓和。
新休假制度将调整 五一黄金周可能被撤？
随着第25个黄金周落幕，内地再掀对“黄金周”的存废争议。香港《文汇报》报道，从“黄金周”实施9年来持续攀升的统计数据可见，长假对释放潜在的消费需求，拉动内需的作用有目共睹；但是，当国人的休假日高度集中到同一时段，旅游景点和相关公共设施的“超负荷”以及随之衍生的连串问题也开始凸显，社会上改革“黄金周”的呼声日高。报道称，国家旅游局官员透露，现行的休假制度势将调整，有关部门的新休假方案目前已到最后论证阶段，只待上报全国人大审议通过。
居民消费强劲 “十一”黄金周花钱3500亿元
据商务部监测，“十一”黄金周7天，全国市场商品丰富多彩，消费需求旺盛，生活必需品价格基本平稳。全国实现社会消费品零售总额近3500亿元，比去年同期增长16%，涨幅比去年增加1.5个百分点。
中秋清明或将分黄金周“一杯羹”
“黄金周长假制度的调整方案仍在研究中，目前还没有最终确定会采取哪种方案。”国家旅游局新闻处处长张栋昨天表示，国家旅游局与发改委等部门已对调整黄金周长假制度问题进行了长期调研，目前已将各种调整方案汇总上报国务院。由于最终方案还未确定，是否要上报全国人大审议也还无法确定。
