5月25日，市民在参观拥有中国自主知识产权的“中低速磁浮工程化样车”。（资料图片）

     作为全世界首条磁浮商业示范运营线――上海磁浮线项目的合作方之一，蒂森克虏伯集团在上海日前开幕的“蒂森克虏伯科技周”上表示，上海磁浮线的延伸计划目前取得较大进展，中德双方企业已经达成共识，愿意共建此延伸线路。

背景资料：

什么是磁浮列车？据专家介绍，高速磁浮列车是２０世纪的一项技术发明。自２０世纪６０年代以来，以德国、日本为代表，对常导和超导两种磁浮技术模式，进行了深入研究和反复试验。上海磁浮示范运营线采用的是德国的常导模式，引进的是德国技术。     高速磁浮列车运行时，与轨道完全不接触。它没有轮子和传动机构，列车的悬浮、导向、驱动和制动都是利用电磁力来实现的。>>[详细内容]

    据介绍，该公司之前参与建设的连接上海浦东机场至龙阳路地铁站的磁浮列车自投入运营至今，已经运送乘客1200万人次。（记者沈文敏） 

    中低速磁悬浮进入城市轨道规划 时速百公里

    与最高时速达500公里的高速磁悬浮列车相比，中低速磁悬浮列车以安全舒适、低噪声、爬坡能力强、工程造价低等特点，被列为“特别适合作为城市轨道交通”的运输工具。据有关人员介绍，中低速磁悬浮列车时速可达每小时100公里至150公里，每节都可以单独运行。>>>>点击详细

我国自主研发中低速磁浮双车联挂运行万公里

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