2006年3月14日，一列磁悬浮列车正驶出上海浦东龙阳路车站。新华社记者 陈飞 摄

背景资料：磁浮列车

什么是磁浮列车？据专家介绍，高速磁浮列车是２０世纪的一项技术发明。自２０世纪６０年代以来，以德国、日本为代表，对常导和超导两种磁浮技术模式，进行了深入研究和反复试验。上海磁浮示范运营线采用的是德国的常导模式，引进的是德国技术。     高速磁浮列车运行时，与轨道完全不接触。它没有轮子和传动机构，列车的悬浮、导向、驱动和制动都是利用电磁力来实现的。>>[详细内容]

    为了攻克“磁悬浮”列车技术的难关，我国将在未来三年内建设一条长1.5公里的磁悬浮试验示范线，同时研制实用型磁悬浮列车。昨天（6月9日），建设部正式启动了“十一五”国家科技支撑计划中首批12个项目。

    据悉，12个项目包括“新型城市轨道交通技术”、“建筑节能关键技术研究与示范”、“城镇人居环境改善与保障关键技术研究”、“环境友好型建筑材料与产品研究开发”、“城市地下空间建设技术研究与工程示范”等。

    其中，“新型城市轨道交通技术”的课题将选择两个以上的城市作为示范点，制定城市综合交通与轨道交通规划指南，研究成果推广应用于20个城市。而课题中的中低磁悬浮交通技术研究交由北京控股磁悬浮技术发展有限公司承担。该课题的主要目标是“十一五”期间，建设一条长1.5公里的磁悬浮试验示范线，线路条件满足列车每小时100公里的运行速度要求；研制实用型磁悬浮列车，列车最高实验速度不低于每小时100公里，单辆车辆承重不小于12吨，载重、车重比达到国际同期先进水平；研制一套磁悬浮列车运行控制系统和供电系统，保证磁悬浮列车安全运行；申请专利12项。昨天，建设部有关负责人并未透露该示范线将建在哪座城市。

    此外，为了方便残疾人乘坐轻轨，还将由长春轨道客车股份有限公司开发出100％低地板轻轨车辆，最高运行速度达到每小时70公里，车体长度29.8米，宽度2.65米，地板高度0.35米。（记者 王娟）

    未来3年我国再建一条磁悬浮 技术课题交北京

    未来3年内，我国将再建一条1.5公里的磁悬浮试验示范线，并且开发出地板高度仅为35厘米的低地板轻轨车辆。

    今天上午，建设部组织召开第二届城市规划国际论坛。记者了解到，根据“十一五”国家科技支撑计划，建设部组织实施了的首批启动项目。

    我国将研发时速500公里的高速磁悬浮交通技术

     新华网北京２月９日电（记者邹声文、孙闻）９日启动的国家科技支撑计划将“高速磁悬浮交通”确定为交通运输领域的重大项目，提出要研究开发５００公里／小时的高速磁悬浮车辆。

    这一项目还提出要同时研发悬浮导向控制技术、牵引控制技术、运行控制技术和系统集成技术等全套技术、设备和部件，建立高速磁悬浮交通系统规划、设计技术和标准体系，建设一条３０公里高速磁悬浮列车中试线，完成具有自主知识产权的定型化工业试验。>>>>点击详细

    上海市政府：磁悬浮建设正处完善方案阶段

   “关于磁悬浮的建设，现在正在进行深入论证，包括环境保护方面，从各方面多渠道听取意见，既有专家的、也有居民的，以求不断地完善方案，目前正处于这个阶段。”在昨天下午召开的上海市政府新闻发布会上，上海市政府新闻发言人焦扬就备受关注的上海磁悬浮建设进程问题作出了回答。>>>>点击详细