航油价格下调 国航盈利将创新高 （资料图片）

    记者昨日（4日）独家获悉，中航油经营的航油销售价格已经从4月1日起每吨悄然下调了90元。虽然此前这一消息并未公布，但这一细微变化已经在航空板块二级市场上表现出来。

    4月前3个交易日，除了因为股改停牌的S南航(600029)之外，国航(601111)、东航(600115)、上航(600591)、海航(600221)的股价均连续上涨。

　　出厂价不调差价下调90元

    “原来中航油卖给我们航油的价格是5930元/吨，从4月1日起，航油价格在此基础上下调了90元。”国航内部人士昨日告诉本报记者。

    这一消息得到了中航油方面的证实。据记者了解，不仅是国航，其他航空公司都享受到了每吨下调90元的“优惠”。

    据一位航空业分析师介绍，我国的航油是中石油、中石化将油卖给中航油，然后中航油加价后卖给航空公司，这一个加价在各个机场是不同的，从230元-530元不等。但是由于当时国际油价高企，国内油价上涨幅度不及国际油价上升幅度，而中航油一部分油价是从国外进口的，这造成了中航油一部分亏损。

    “所以当时国内对于这部分差价进行了提高，在原来的加价上提高了320元，高出的这一部分类似进口补贴。”上述航空分析师表示。今年1月1日下调的是中航油这部分差价的价格，下调180元。

    据消息人士透露，此番下调的90元，也是这一部分差价，即从140元下调到50元。而航油的出厂价并没有变，仍然是5450元/吨。

    双重利好带动航空股走强

    价格的下调对于航空公司来讲无疑是一大利好。

    再加上受地缘政治趋稳影响，国际油价近两日连续下跌，已经从最高的66美元回落至昨日的64.5美元附近。这都带动了国内航空股的走强。

    除了因为进入股改程序、自3月22日停牌至今的南航之外，国航、东航、上航、海航的股价都走出一波上升势头。国航的股价从3月30日的7.93元上升至昨日的8.24元，东航的股价从3月30日的4.99元上升至5.21元，海航的股价从3月30日的5.69元上升至5.98元，上航的股价从3月30日的5.23元上升至5.43元。

    而国航的H股股价昨日也上涨2.045%，达到5.49元；东航的H股股价昨日上涨3.292%，达到2.51元。

    二季度油价不容乐观

    对于此次航油价格下调，分析师解释主要原因是今年一季度国际油价走低。今年1月份油价不断下跌，在2007年1月18日达到近期最低价49.9美元/桶。“但需要注意的是，今年二季度国际油价又逐渐回升，二季度的油价不容乐观，所以各航空公司面临的油价压力还是非常大的。”分析师称。

    在1月份油价达到低点之后，国际油价又开始缓慢回升，在3月20日达到56.6美元，之后回升速度加快，在3月30日达到66.78美元的近期最高点。

    国航相关人士表示，油价下降近期不会带动燃油附加费的下跌。分析师也表示，由于之前的燃油附加费已经下降过，而且下降幅度不小，此次航油价格的下跌应该不会导致燃油附加费进一步下调。（北京商报/中经网 陈洁）

    本月起航油售价每吨下降90元

    昨天（4月3日），记者从中航油获悉，由于中石化系统各炼油企业产量提高以及今年一季度国际航油价格继续下降，根据国家发改委和民航总局的文件，从4月1日起，中航油经营的航油销售价格将每吨下降90元。

    航油价格再度下调90元 燃油附加费岿然不动

    记者在采访中了解到，尽管航油价格已经开始回落，但航空公司仍没有计划下调燃油附加费。经过去年的两次调整，现行燃油附加费的征收标准为800公里以下航段向每位旅客征收60元，800公里（含）以上航段向每位旅客征收100元。由于目前正处于机票销售淡季，燃油附加费已占到机票价格的20%-30%，并成为3成游客放弃民航转而采取其他交通工具的原因。

    与国内燃油附加费铁板一块相比，自去年10月份以来，法航、新加坡航空、美联航等国外航空公司纷纷下调了燃油附加费，而中日航线、内地香港航线也随后降低了燃油费。

    业内人士指出，造成燃油附加费无法适时调节的根本原因，在于国内航油价格与燃油附加费之间没有形成联动机制，“从去年上半年开始，国家发改委、民航总局就在进行联动机制的调研，但时间已经过去了近一年的时间，相关方案仍然未能出台。”