新华网北京１１月２１日电（记者 王研）这两天正值北京大雾。为了知道某个航班能否正常起飞，记者拨打１１４询问首都机场航班查询电话，结果得到了一个每分钟收费３元的号码。记者问：“没有免费电话吗？”回答是：“民航那边没给。 ”记者愕然：航班查询怎么成了收费项目，且收费如此之高，依据何在？

    航班查询关系到很多人的顺利出行，如此收费将是一笔多大的收入？而且记者用单位电话拨打这个声讯号码时还无法打通，因为许多单位是禁止拨打这类有偿声讯信息台的。相信不少急着出行的人都遇到过类似情况，也因此带来了极大的不便。更重要的是，信息台里的航班信息也是由民航提供的，在全国许多地方都是免费的这项服务，在北京却变成了高收费项目，相信接受这项“服务”的群众心里是不舒服的。

    航班查询信息是公共资源，是民航理应向公众免费提供的一项基本服务，现在却变成了收费项目，这显然是在利用公共资源牟取小团体利益。如果掌握着公共信息资源的各行各业各部门都这么有“生意头脑”，还谈何为人民服务？

    还有，航班查询信息收费，是否经过了审批？是否经过了听证？所收费用去向哪里？对此，公众有知情权和监督权，但现在，我们对这些却一无所知。这种情形近年来相当普遍，一些公共服务部门和企业想方设法挤占公共资源牟取小团体利益，在不应收费的项目上引导和强迫公众交纳费用，强买强卖。这种行为虽然赢得了短期的经济利益，却丧失了公众信任，实为得不偿失。

航空公司"花花招"不少 为何服务偏偏不见"涨"?

    一边是航空公司为空姐换万元新装、选空姐时想尽“花招”，一边是飞行员动手打乘客、误点率高居不下……这一切让消费者不得不质问各航空公司，“啥时才能多用心替乘客想想，提升早该提升的服务……”

消费者该为航空公司亏损无休止“买单”吗？

    提高燃油附加费、南航空姐高价换装以及国航飞行员打人事件，让航空公司陷入了消费者质疑的漩涡之中。一面吵着要提高燃油附加费、一面又不计算成本花钱的航空公司值不值得同情？但是，责骂航空公司时不能不看到其背后顽固的垄断格局，以及不完善的监管体制。或许，这才是问题的关键……