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70年，弹指一挥间。     长征，这个不朽的名字，镌刻在中国十多个省份的版图中，构成了独特的长征区域。然而它的意义早已超出这些，它诞生了一个永生的时代精神。     正是长征精神，让这个曾经极为贫瘠的区域，焕发新的生机。中部崛起、西部大开发号角吹遍，长征区域的近百个县、市迎来了前所未有的发展契机，形成了特有的城市特色、发展潜力。     基于此，我们选择了最有代表性的“长征十大特色城市”与“长征十大潜力城市”，以此象征和表现长征区域的经济社会发展，为开启该区域经济腾飞的新长征而喝彩！[70年的记忆：新的时代，新的长征] ·文章采写：中国经济周刊记者 张 伟、王红茹、许 浩、杨兆清、杨天波、包 锐、汪文学、张娟娟、夏一仁、唐 诗、董显苹 ·军史顾问：中国军事博物馆研究员 阎景堂

===十大特色城市解析 === 阿坝：从“木头经济”到生态立州     雪山、草地，让川西北一个偏僻的地方早早闻名于天下，三星堆、大熊猫，更是让这里成为神秘的世外桃源——曾经“以林木换发展”的阿坝，如今走上了生态立州的道路。     长征印迹：红军在阿坝境内行军及战斗达16个月之久，在此红军先后召开两河口会议、芦花会议、沙窝会议、毛尔盖会议、巴西会议等五次政治局会议，翻越雪山，走过荒无人烟缺衣少食的大草地，经过包座、土门等战役，粉碎蒋介石利用险恶地理条件困死红军的企图。    经济史记：民国时期，除茂、松两县各办平民民生工厂系官商合资的手工业企业外，余皆为私营经济。手工业行业主要有采矿、挖煤、冶铁、小五金、木器加工……详细>>> 桂林：不只山水甲天下     当一个城市已经成为了中国山水的代名词的时候，它似乎已经别无选择。但就是这样一个城市，正在尝试着走出另一条腾飞的道路。     长征印迹：1934年11月27日至12月1日，中央红军在广西省桂林市全州以南湘江东岸与敌浴血奋战。11月27、28日，红军先头部队于桂林市兴安、全州之间，渡过湘江，并控制了界首至脚山铺之间的渡河点，阻止红军渡河西进。尾追敌军也与红军后卫部队展开激战。    经济史记： “由于公路交通的发展，再加上水路运输，桂林处在湘桂公路和漓江的交汇点上。民国25年（1935年）开办航空运输，26年有了铁路。桂林交通便利，是桂东北地区经济的中心、交通枢纽、土特产品的集散地，一些土特产品由水路经梧州或广州出口。” 详细>>> 吉安：红色旅游的新卖点     井冈山下，黄洋界边，吉安这个拥有“得天独厚”的红色旅游资源的城市，正在进行着一场“工业革命”。     长征印迹： 1927年秋，毛泽东、朱德等老一辈无产阶级革命家在井冈山创建了第一个农村革命根据地，为中国革命开辟了一条以农村包围城市最后夺取胜利的正确道路。井冈山以革命摇篮的盛誉，载入中国革命光辉史册。     经济史记： 濒临赣江，帆樯云集，益以内河轮驶，公路车驰，交通便利，商业日形发展。（民国）十五年前，钱庄林立，（民国）十五年后，银行代兴，以言金融之雄伟、货币之丰厚，虽不逮南昌、九江两埠，但较诸赣州、樟树，当有过无不及。 详细>>> 丽江:茶马古道上的风情之都     丽江的旅游资源得天独厚，列入世界文化遗产名录的丽江古城、列入世界自然遗产的三江并流以及列入世界记忆遗产的纳西族东巴古籍以及传说中的香格里拉，正吸引着每年300多万的世界各地游人。     长征印迹： 红军途经丽江，昼夜不停，前后仅五天时间抢渡金沙江。红二、六军团在茶马古道上的石鼓镇渡过万里长江第一湾，借此甩掉追敌后，翻越大雪山，于甘孜同红四方面军胜利会师。     经济史记：抗日战争后期，由于东南沿海对外贸易中断，中缅交通被日军封锁，中印贸易空前活跃，丽江一时成为通往西藏、印度与内地贸易的重要枢纽之一。 详细>>>  柳州：向“创造”要霸气     钢铁、汽车……一个充斥金属轰鸣的重化工业城市，在资金、资源等方面压力重重的现实问题中，通过“创造”找回了自己的“霸气”。     长征印迹： 经过浴血奋战，1934年12月1日，中央红军突破敌第四道封锁线，渡过湘江。12月上旬，中央红军经过广西桂林市龙胜县、柳州市三江县，进入苗、侗民族地区。     经济史记：“民国28—30年(1941年)，湘桂铁路桂柳段、黔桂铁路柳州至金城江段、湘桂铁路桂南段柳州至来宾先后通车，再加上横跨柳江的柳州铁路29年竣工，使柳州成为西南大后方的交通中心。 详细>>> 龙岩：走出大山的老区     一个“海西”开启了这个城市的春天，一个“大交通”格局，让这个资源型城市走到了经济长征路上的新前沿。许多年以来，曾为中国革命做出巨大贡献的龙岩人着实有点落寞。     长征印迹： 龙岩是著名的革命老区、是中央苏区的重要组成部分。从1929年3月至1930年6月，毛泽东、朱德、陈毅率领的中国工农红军第四军三次由赣入闽，创建了闽西革命根据地。     经济史记：民国时期，龙岩地区机器工业几乎是一片空白，生产力水平低下，民不聊生，市场萧条，铺面稀疏简陋，曾是州府所在地的长汀、龙岩，店铺最多不过300家～500家，最少的武平不过60家～70家。 详细>>> 韶关：坐上南进的列车     一个曾被当作广东省“战略后方”来建设的重工业城市，现今却成为泛珠三角的核心地区。在众多的前进路线中，它选择了南下，目标——广州!     长征印迹：1934年10月26日至11月15日，中央红军的第一、九军团大部，第三、五、八军团一部先后经过粤北的南雄、仁化、乐昌和连县等地。在今韶关市境内，红一方面与国民党军多次展开过激战，先后3次突破敌人设在南雄乌迳（新田）、仁化城口和乐昌的三道封锁线，胜利通过广东境内，向湖南方向前进。     经济史记： 民国前期，战乱与天灾不断，加上铁路与公路陆续通车，水运优势逐渐减退，粤北各地经济活动日见萎缩。抗日时期，本境成为广东大后方，大量军政机关、学界、商界人员涌入，虽曾热闹了一阵……详细>>> 信阳：大别山下茶飘香     河南之南，绿茶之乡。毛尖，让信阳载誉海内外的同时，还为信阳人找到了一条走出大山的致富路。这一片热土令人神往，她是将军的摇篮，红军的故乡。信阳素有“豫南明珠”之称，地处淮河上游、大别山北麓，东邻安徽，南连湖北。     长征印迹：1934年11月16日，中国工农红军第二十五军奉中央军委的命令，在中共鄂豫皖省委书记徐宝珊、红二十五军军长程子华、政委吴焕先、副军长徐海东的率领下，从信阳罗山县何家冲出发，开始了长征。     经济史记： “民国5年（1916年）兴建的贫民工厂，为官办工厂之始。民国7年（1918年）建成光化电灯公司，信阳成为省内三个较早有电灯的城镇之一。抗日战争前夕，有石板印刷。解放前夕，信阳市为消费城镇，仅有小型粮油加工等厂（作坊）7家。”详细>>> 延安：宝塔山下的彩色经济链     “几回回梦里回延安,双手搂定宝塔山”。一个曾仅有红色政权和黄土两“色”的革命圣地，正在编织着自己多彩的经济链条。巍巍宝塔山，滔滔延河水，杨家岭窑洞里闪烁的灯光，成为几代人心中的圣地象征。     长征印迹： 1937年1月，长征后的红军进驻延安，从此延安成为中国革命的圣地，毛主席等老一辈无产阶级革命家曾经在此生活和战斗了十三个春秋，史称“延安时期”。     经济史记：“民国初期、中期，生产力低下，加之军阀内战，政治腐败，收不抵支，财政陷入困境。1936年前，延安共有一个炼油厂、4个小煤窑、2个小砖厂，皮坊、铁匠铺等，共计26个。这些小企业和手工作坊主要分布在今延安市、富县和子长境内，计有从业人员107人，年产值约10万元。” 详细>>>  遵义：黔北古城的新活力     这里是中国革命事业的转折点，也是贵州少有的“无偏无陂”之地。除了巨大的矿藏和丰富的农产品，遵义还在酝酿着更大的能量。今天，这座革命古城正在为经济发展蓄势。     长征印迹：1935年1月的遵义会议，结束了王明“左”倾冒险主义，确立了毛泽东在党内和红军的领导地位，成为党和红军生死攸关的伟大转折点。而四渡赤水战役，则是毛泽东军事生涯中的得意之笔，被中国国防大学和美国西点军校当作经典教学案例。    经济史记：“民国24年（1935年），农民银行在遵义开设代办所，至民国34年（1945年），遵义公私银行增至十余家，金融活动空前活跃。”“民国34年9月，抗日战争胜利结束，内迁工厂、义民返乡，遵义城区人口降至6万，经济受到影响。民国38年，由于社会动荡、货币贬值、生产下降、经济秩序失常。”详细>>>

[责任编辑：李春]