中国的替代能源战略悄然启动。
近日，《中国经济周刊》获悉，作为这一战略的起步之举，由国家发改委牵头，联合国家能源办、科技部、卫生部、环保总局、国家林业局等部门并组织煤炭、化工、汽车等行业的十多位权威专家，历时半年的中国替代能源的研究已取得阶段性成果。
这一成果的标志是，《中国替代能源研究报告》日前已完成讨论稿的撰写工作。据悉，经进一步修改完善并提出明确的结论和政策建议后，该报告将直接送达国务院，作为中央政府决策中国能源产业发展方向的重要依据。
近两年来，越来越多的专家开始关注和推动替代能源的现状和发展；而相关国家部委也多次组织调研小组前往替代能源试点地区考察，对替代能源未来发展方向和重点逐渐有了初步意见。
部委频频调研考察试点地区
替代能源，一个在国内讨论和争论了20多年的老话题。近两年来，随着国际油价的不断上涨，替代能源再次成为热点和焦点话题。
从理论上说，替代能源可以缓解甚至解决中国经济对石油的高度依赖，但是，替代能源的技术、性能、安全、环保、成本等指标也是无法回避的现实难题。
不过，近日《中国经济周刊》获悉，在诸多替代能源品种中，煤基醇醚燃料可能成为最先考虑发展的项目之一。
自今年初开始，由国家发改委牵头开始正式启动替代能源研究。发改委还为此成立了专门的领导小组，并成立了综合、标准、技术、经济、环境卫生五个专题工作小组。据相关人士称，这是建国以来中央政府在替代能源领域所进行的层次最高、规模最大，也最为系统和深入的调查研究。
据了解，工作小组不仅已召开多次专门工作会议，还先后数次前往一些替代能源试点地区实地考察调研。如新成立的替代能源研究工作领导小组中的标准、综合两个工作组，还于今年6月前后前往晋、豫、陕三省考察研究；7月中旬发改委“替代能源研究工作小组”已完成《中国替代能源研究报告—车用替代燃料的重点研究》（讨论稿），待修改后，将上报国务院。
与此同时，由国家科技部、环保总局等单位人员组成的替代能源综合专题组，也于6月下旬，到山西考察煤基醇醚燃料替代石油的情况。
参加发改委调研小组的一位专家对《中国经济周刊》介绍说，此次调研中，他们对中国下一步发展替代能源的方向和重点提出了初步意见，对于试点和研究中存有争议的问题取得了诸多共识。
他还透露说，在各种可用于车用燃料的替代能源中，工作组经过调研论证，提出的初步结论是：甲醇作为车用替代燃料在经济上可行，只要遵守操作规程，外界所担心的对人体健康的影响不会很大；二甲醚前途很好，原料应以煤为主，重点考虑年产200万吨以上的大规模生产项目；包括乙醇汽油在内的生物质油应“不与民争粮，不与民争地”，扩大原料来源，并合理考虑运输半径；对于煤制油，将在2010年以后进入快速发展期，目前应防止盲目投资。
其实，近年来，国际油价的不断上涨，给我国经济带来的巨大影响。如2004年我国原油进口1.23亿吨，石油的对外依存度超过40%。由于我国对石油需求快递增长及世界热点地区的不稳定等因素，使国家的能源安全面临严重挑战。为此，寻找替代石油资源是迫在眉捷的一件大事。
据了解，目前国内较为统一的一种看法是，在诸多替代能源中，首先推广煤基醇醚燃料替代汽油、柴油势在必行。
参与国家发改委山西调研的一位专家介绍说，2020年以后，全球石油供给会出现紧张，中国届时的年石油需求量将超过现有水平，进口依存度也可能比2005年的43%有所提高。为此，中国应加大对替代能源的开发和利用，推进包括煤基醇醚燃料、生物质液体燃料、煤制油、天然气等替代能源的多元化发展。
据了解，在各种替代能源中，车用燃料可能是研究和开发的重点。目前在中国的石油消耗中，交通占到50%左右。此前，在山西、山东、云南、四川等地已经进行了甲醇燃料替代汽油的试验研究，在黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽5省的全部和河北、山东、江苏、湖北的部分地区推广使用了车用乙醇汽油。
以煤为基础，多元化发展，重点发展醇醚燃料可能将成为最近几年“替代能源发展的主要内容。”上述专家称，需要注意的是，煤基醇醚燃料在生产中需要大量的水，要加强对水资源和环境的保护。同时，各地近年争相大上煤化工项目，需要加强宏观调控，使其规范、有序发展。
另外，专家还指出，国家应对替代能源实行集中领导管理，同时结合汽车产业发展战略，在政策、规范、标准、配套措施等方面加快推进，并做好示范工程，在大面积推广时有序推开，防止一哄而上。
据了解，目前替代能源研究主要有两个重点：一是煤基替代液体燃料（包括甲醇、二甲醚、合成油）。二是生物质液体燃料（乙醇、生物、柴油）。其中，含量低于15%高于85%的甲醇汽油可能是今后可行的发展方向。有业内人士预测说，估计在几年后，甲醇燃料有可能在市场上得到比较广泛的销售和使用。“甲醇燃料利润空间大，在定价时应考虑让利于消费者”该人士提醒说。
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