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·油价调整打出“组合拳” 我国成品油价格机制改革迈出“适时”的一步      中国自3月26日起适当提高成品油价格水平，同时建立对部分困难群体和公益性行业给予适当补贴的机制，并对石油开采企业销售国产原油征收特别收益金。国际金融机构在接受新华社记者采访时指出，这是中国成品油价格机制改革过程中迈出的“适时”的一步。详细>>> 交通部特急通知要求应对油价上涨对道路运输影响     通知要求各地交通部门要按照石油价格形成机制综合配套改革方案的要求，抓紧与物价部门联系，按照企业和乘客合理分担的原则，尽快建立公路客运、出租汽车运价与成品油价格联动机制，通过调整运价水平或浮动幅度、收取燃油附加费等方式，化解成品油价格提高对运输企业的影响。影响公路货运增加的支出，通过企业自行调整运价解决。详细>>> ·"经济血脉"涨价再度考验相关产业 ·石化类公司利好 运输业影响大

==== 各地油价 ==== 地域 成品油品种 调价前（元/升） 调价后（元/升） 增减（元/升） 北京 90号汽油 3.99 4.36 0.37 93号汽油 4.26 4.65 0.39 97号汽油 4.54 4.96 0.42 98号汽油 5.13 5.55 0.42 0号柴油 4.04 4.36 0.32 广东 90号汽油 4.18 93号汽油 4.30 4.51 0.21 97号汽油   4.88   0号柴油   4.18   深圳 90号汽油 4.04 4.22 0.18 93号汽油 4.34 4.55 0.21 97号汽油 4.69 4.92 0.23 98号汽油 5.64 6.24 0.60 0号柴油 4.09 4.22 0.13 江苏 90号汽油   4.16   93号汽油   4.41   97号汽油   4.66   0号柴油   4.17   青岛 90号汽油   4.23   93号汽油   4.54   97号汽油   4.87   0号柴油   4.24   甘肃 90号汽油   4.24   93号汽油   4.49   97号汽油   4.74   0号柴油 4.20   地域 成品油品种 调价前（元/升） 调价后（元/升） 增减（元/升） 重庆 90号汽油  4.14 4.34  0.20 93号汽油  4.38 4.59 0.21 97号汽油 4.62 4.85 0.23 0号柴油  4.14 4.28  0.14 成都 93号汽油 4.36 4.63 0.27 宁波 90号汽油 4.01 4.21 0.20 93号汽油 4.25 4.47 0.22 97号汽油 4.49 4.72 0.23 98号汽油 5.05 5.05 0 0号柴油 4.10 4.24 0.14 福州 90号汽油 4.02 4.22 0.20 93号汽油 4.26 4.47 0.21 97号汽油 4.49 4.72 0.23 0号柴油 4.05 4.19 0.14 海南 90号汽油   3.87   93号汽油   4.21   97号汽油   4.51   0号柴油   3.89   沈阳 90号汽油 3.93 4.13 0.20 93号汽油 4.16 4.36 0.22 97号汽油 4.60 4.84 0.24 0号柴油 3.96 4.10 0.14 湖北 90号汽油   4.20   93号汽油   4.45   [表格来源：新浪财经]

=== 2005年成品油调价路线图 === 7月23日：汽油柴油出厂价每吨提高300元和250元 6月25日：汽油柴油出厂价每吨提高200元和150元 5月23日：汽油出厂价格每吨降低150元 5月10日：柴油出厂价格每吨提高150元 3月23日：汽油出厂价格每吨提高300元   === 发改委有关负责人详解石油综合配套调价方案 ===     出台综合配套调价方案的背景     近两年石油价格机制运行的基础和国内外市场环境发生了重大变化。一是石油供求矛盾比较突出。二是国际市场石油价格大幅度上涨。三是成品油价格与原油价格倒挂。四是成品油价格调整与部分行业承受能力弱的矛盾日益尖锐。因此，适当提高成品油价格水平，同时建立相关配套机制，解决好国内石油价格与国际市场接轨后带来的矛盾和问题，妥善处理各方面利益关系，是做好成品油市场供应和价格管理工作的一项十分重要而又紧迫的任务。详细>>>     在综合配套措施基础上调整油价格意义何在？     一是保证石油供应，促进经济平稳运行。二是调整行业利益关系，维护弱势群体和公益性行业利益。三是建立节约型社会，促进经济增长方式转变。四是进一步发挥市场配置资源基础性作用，完善市场经济体制。价格机制是市场机制的核心。     制定综合配套调价方案的原则和基本思路     ·原则：一是有利于促进节约石油资源和提高资源利用效率，促进经济结构调整和增长方式转变；二是有利于充分利用国内和国外两种资源，满足国民经济发展对石油的需求；三是统筹兼顾、协调配套，妥善处理好各方面利益关系；四是积极稳妥、循序渐进，处理好改革、发展和稳定的关系。     ·基本思路是：在坚持与国际市场接轨的前提下，建立既反映国际市场石油价格变化，又考虑国内市场供求、生产成本和社会各方面承受能力等因素的石油价格形成机制。同时建立对部分弱势群体和公益性行业给予补贴的机制，相关行业的价格联动机制，石油企业涨价收入的财政调节机制，以及石油企业内部上下游利益调节机制。      如何对部分弱势群体和公益性行业予以补贴？ 因成品油提价影响种粮农民、渔业、林业、城市公交增加的支出，由政府给予补贴。其中对种粮农民，统筹考虑柴油、化肥等农业生产资料价格上涨的影响，通过综合直补予以补偿，补贴资金尽快兑现到位。具体方案财政部很快会公布。农村道路客运经营者因油价上涨产生的增支，主要通过调整运价等措施消化，对消化确有困难地区的农村道路客运经营者，也可以给予适当补贴。同时，建立民航、铁路以及出租车和公路客运等运输价格与成品油价格联动机制。在企业适当消化燃油涨价影响的基础上，根据市场情况，对实行政府定价或政府指导价的运输价格进行适当调整，及时疏导成品油涨价影响。      国家将采取什么具体措施缓解出租车行业困难？     在完善石油价格形成机制，调整成品油价格的同时，各地仍要继续采取综合措施，减缓对出租车行业的影响。一是依法调整出租车运价或加收燃油附加，疏导成品油价格上涨的影响。二是清理整顿涉及出租汽车的收费，减轻司机的负担。三是规范出租车企业的管理，维护司机的合法权益。四是近期在上述措施难以到位的地区，可以对出租汽车司机给予临时性补贴。五是严厉打击非法运营，改善出租汽车运营环境，维护正常的市场秩序。详细>>> === 中国油价调整打出“组合拳”===     与涨价消息同时进入公众关注视野的则是一条积极讯息——中国将对部分弱势群体和公益性行业给予补贴。官方明确，对种粮农民，将通过综合直补予以补偿，对消化确有困难地区的农村道路客运经营者，亦可给予适当补贴。     在中国为资源价格改革年“大戏”密集铺陈前奏及成品油定价新方案悉心酝酿之际，这条讯息所传递的信号值得关注。     去年是油价的频密“调整年”，全年共六次(五升一降)调整成品油价格，平均每两月即一次。然而，去年的调价方案似未具体关涉对弱势群体的补助问题……详细>>>

==== 新华网友热议 ====     网友：又涨价？中石油2006年的纯利润可以突破2000亿了！又可以做亚洲老大了！为什么高速公路收费不和国际 接轨啊？全世界收费公路30万公里，中国占了70%还多！强烈建议取消中国公路收费！       网友：中国人不值钱，工资是外国人的几十分之一，所以中国各种产品成本很低。外国合资独资都赚中国廉价劳动力钱，外国人的工资相当一个中国人的一辈子的收入,你发改委怎不和国际市场去比？中国油都是进口的吗？国产石油到哪儿去了？国产油卖外国价，怪不得中国油商赚了134亿，外国油贵不买就得了。     网友：盲目的提倡和国际接轨,不符合中国国情.油价不停的往上涨,普通员工的工资不见涨,倒是当官的收入连年翻番,油价涨,有人喜欢有人忧,普通工薪族难以生活啊,发改委,你们想过没有,你们坐在办公室里,成天就光知道让油涨价,你们还会做什么?     网友： 改革是国家行为,老百姓反对也好,无奈也好也只有接受现实,但是政府什么时候能设身处地的为群众想想,为百姓想想,收入没有一个明显的增长,但是油价却涨了又涨,除了政府给补贴的那群人之外,还有更多的人需要不是吗?     网友： 油价上涨可以理解,但是为什么还要收养路费.过路费,油价还可以再涨一点,但要取消养路费和过路费,一是不用车就不花钱,这合理,二是可以强化节油意识,有利节约资源. 另外,油气资源是国家的,涨价带来的收益,应该为国家所有,资源税还应该再上调. 涨价收益和资源税上调收益,可以用来补充取消养路费和过路费的损失,修补,维护和建造公路。  网友热议中>>>>                                                                         [责任编辑：李春]

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