新华网北京１月６日电（记者刘诗平）记者６日从全国铁路工作会议上获悉，“十一五”期间，我国将建设铁路新线１７０００公里，其中客运专线７０００公里；既有线增建二线８０００公里，既有线电气化改造１５０００公里。

    ２０１０年全国铁路营业里程达到９万公里，复线和电气化比例分别达到４５％以上。续转和新安排建设项目达２００多个，其中客运专线项目２８个，建设总投资１２５００亿元。届时，发达的铁路网将初具规模。

    铁道部部长刘志军说，“十一五”期间快速客运将初步成网。这期间，我国将建设京沪、京广、京哈、沈大、陇海等铁路客运专线，列车时速达到２００至３００公里；建设京津、沪宁、沪杭、宁杭、广深、广珠等大城市群的城际轨道交通系统，列车时速达到２００公里以上；继续推进既有线提速，在１３０００公里提速干线实现客车时速２００公里。

    在此基础上，再经过５年左右的努力，我国铁路将形成客运专线、城际客运铁路和既有线提速线路相配套的３２０００公里的快速客运网络。以北京、上海、郑州、武汉、广州、西安、成都为中心，形成这些中心城市与邻近省会城市一至两小时的交通圈、与周边城市半小时至一小时的交通圈，这些中心城市之间的时空距离也将大大缩短。这一快速客运网络，能够辐射我国７０％的５０万以上人口城市，覆盖人口达到７亿多，满足人们快速便捷出行的要求。

    “十一五”期间各大区域之间大能力货运通道网络初步形成。在建设京沪、京广客运专线的同时，对京沪、京广、京九、焦柳四大南北既有干线全部进行电气化改造，发展货物重载运输，四条大通道过江货运总能力达到４亿吨以上。围绕十大煤炭基地，建设大能力煤运通道，对大秦（大同至秦皇岛）、侯月（侯马至月山）等重点煤运专线进行扩能改造，形成运力强大、组织先进、功能完善的煤炭运输系统，煤运通道总能力达到１５亿吨以上。

    实现这些目标，我国铁路东西南北中之间货运将实现大出大入，长期制约我国经济发展的铁路“瓶颈”问题将基本得到解决。（完）

    未来五年铁路运输能力持续紧张状况将继续存在

    铁道部部长刘志军６日表示，“十一五”期间，我国铁路大规模建设处于高峰期，运输能力持续紧张状况将继续存在，运输市场发育尚处于不成熟阶段，因此铁路“十一五”期间的改革将从这些实际情况出发，积极深入探索。

    ０５年中国铁路货物发送量完成２６．８６亿吨

    记者６日从全国铁路工作会议上获悉，２００５年中国铁路货物发送量完成２６．８６亿吨，货运量增长连续两年保持在２亿吨以上。

    铁路第六次大提速：“十一”前全部准备到位

    记者６日从全国铁路工作会议上了解到，全国铁路第六次大面积提速调图所有准备工作，将于今年１０月１日前全部到位。

    到2005年底 我国铁路总营业里程达7.5万公里

    记者６日从全国铁路工作会议上了解到，到２００５年底，全国铁路总营业里程达到７．５万公里。

    铁道部官员：今年铁路预计发送旅客11.84亿人次

    铁道部部长刘志军６日表示，２００６年全国铁路旅客发送量预计将达１１．８４亿人次，其中国家铁路１１．３２亿人次；全国铁路货物发送量预计达２８亿吨，其中国家铁路２４亿吨。

    刘志军：我国今年铁路建设投资将达到1600亿元

    铁道部部长刘志军６日在全国铁路工作会议上透露，今年铁路建设计划投资１６００亿元，大规模铁路建设将进入高潮。