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中新网12月14日电
据中国铁道部消息，《中长期铁路网规划》为中国铁路搭建的宏伟框架：至2020年，铁路运输能力将实现大幅提升，全国铁路营业里程达到10万公里，新建客运专线，强化能源通道……
2004年1月7日，国务院常务会议讨论并原则通过了《中长期铁路网规划》，确定了到2020年中国铁路发展宏伟蓝图：营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电气化率达到50%，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
到2020年，中国铁路客运能力将空前提高，建成省会城市及大中城市间的快速客运通道，建成环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区三个城际快速客运系统，建设客运专线1.2万公里以上。根据《中长期铁路网规划》，西部路网规模将大幅提升，能源运输将得到充分保障，尤其是形成大能力煤运通道。
通过《中长期铁路网规划》开启铁路建设大局，是基于中国国情的一项重大决策。中国国务院总理温家宝明确指出：“在当前加强宏观调控工作中，对部分行业的建设规模要控制，而对交通运输重点建设项目要给予积极支持。”
目前，中国铁路营业总里程约占全世界铁路营业总里程的6%，完成的工作量却约占24%，运输密度为全球之最。同时，中国铁路的运输效率也是超常的。“铁路具有大运力、低成本的优势，在交通运输中占有重要地位。从经济发展客观规律看，人流、物流是衡量一个国家现代化水平的重要尺度。像我们这样一个发展中大国，不加快铁路发展，实现现代化是难以想像的。”铁道部部长刘志军这样强调《中长期铁路网规划》对铁路跨越式发展以及铁路跨越式发展对国家整体发展的意义。
铁路投融资：垄断坚冰消融 社会资本将全面渗入
“铁老大”最近对社会资本的频频召唤，已经得到了各方的积极响应。曾经被国家长期垄断的铁路市场，正在被越来越多的社会资本“染指”。
铁路要跨越式发展，必须要求超大规模的资金投入，这也为国内外那些急于寻找出路的资金提供了广阔的舞台。业内人士认为，铁路投资虽然具有金额大、周期长等不足，但也具有收益稳定、回报率高等优势。社会资本投资中国铁路，其结果必然是“双赢”的局面。
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