新华网北京９月８日电　设计吞吐能力为２２０标准箱的洋山港一期工程，将于１０月初投入试运营，预计将如期于今年底前开港。上海明年也希望藉此跻身世界三大港。

    上海《文汇报》报道，洋山港预计实际通过能力将达３００万标准箱以上，加上上海港今年预计可达到的１８００万箱的吞吐量，明年上海港的总通过量可望超过２１００万箱。

    上海市深水港工程建设指挥部港口分指挥部指挥归墨透露，为提升上海港国际集装箱贸易中心地位，上海在外高桥地区建设了１２个专业泊位，使得上海港集装箱通过能力迅速上升到去年的１４５５万箱。

    但上海港的“弱点”也暴露得愈来愈明显：深水岸线资源已用完，进港航道水深严重不足。上海由是开始整治长江口航道，二期工程之后，长江口水深将达到１０米。但随着世界集装箱船舶大型化的趋势加强，寻求水深超过１４、１５米的深水大港成为各个船公司的迫切需求，这一趋势也迫使上海港开始进行深水港选址论证，并终于在距上海南汇嘴２７．５公里处的浙江崎岖列岛，即大小洋山找到了合适选址，并于２００２年６月正式开工。据悉，该港区水域水深常年保持１５米以上。即使目前世界上最大的在航船舶也可毫无顾虑地靠泊。

    据报道，洋山港一期工程码头岸线绵延１．６公里，围海造堤建成的陆域面积达１．５平方公里。深臂距离达６５米、起重达６５吨的红色桥吊已排排矗立，这些由振华港机和上海港机重工分别设计制作的国产桥吊可应付目前世界上最大的集装箱船的装卸。年底前，桥吊数量将增加到１８座，完全能满足每年３００万箱以上的通过量。    报道说，上海国际港务集团股份有限公司已有意将其欧洲航线移至此处，这意味着洋山港已具备接纳世界上最大集装箱船的能力。

    归墨介绍说，到２０１０年４期工程建成后，北港区小洋山一侧可形成５公里多深水岸线，集装箱吞吐能力可达到１０００万标准箱以上。（完）