新华网北京６月２日电（贾扬）随着中国加入世贸组织对外开放和全球经济一体化进程不断加快，现代物流产业在国内呈现出蓬勃发展态势。国有企业、外资企业、民营企业三足鼎立，正凭借各自的优势拓展着市场。

    权威数字显示，２００４年，全国物流总额达３８万亿元，比上年增长三成；国内物流业实现增加值８４５９亿元，同比增长８．４％；中国物流业创造的价值达到２．９万亿元，比上年增长１６．６％。现代物流业已经成为中国经济发展中的重要领域。

    受中国经济增长带动的物流业，有着巨大的发展潜力广阔的市场空间，理所当然成为国企、外企和民企争夺的对象。

    中国中远集团和中海运是中国物流业的支柱，他们以无可抗争的实力，牢牢占领着国内物流业的主体地位。中远集团作为一个跨国企业，目前以拥有和经营６００多艘现代化商船的运力，规模居全国之首，名列世界前茅。中海运作为后起之秀，以麾下统领集装箱运输、航运、油运、货运和特种运输五大专业船队，年运输量达到２．７亿吨。

    业内人士预测，未来５年到１０年，中国将是全球货运量增长速度最快的国家。于是，嗅觉灵敏的外资企业，加快了进军中国的步伐。中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发日前在中国能源战略高层论坛上表示，中国物流市场巨大，目前大量海外企业纷纷来华争夺市场。

    来自有关方面的消息说，工业物流地产巨头——美国普洛斯已经在中国投资２亿多美元，２００９年之前，这家公司在中国的投资额将不少于１２．９亿美元。投资重点包括天津、青岛、宁波、厦门、大连等沿海港口城市以及成都、重庆等中西部大城市，其来势引人注目。

    而机制灵活的民营企业，也在日趋激烈的市场竞争中，找到自己的“切入点”，悄然开始了抢夺市场的竞争。如多元化股权结构的新兴物流企业远成、宝供、北京华运通物流公司等发展迅速，部分传统工业运输、仓储、批发企业（如中外运集团），通过向物流服务领域延伸，成为物流产业中强有力的竞争者。

    根据中国在WTO协议中的有关承诺，铁路的开放领域首先体现在货运市场上。国家要求铁路改变现有的运输模式，允许私有资本进入铁路运输，这大大激发了民营物流企业参与的热情。近年崛起的上海远成集团率先在广东建立了第一家“无轨车站”，随后在西南地区承包了五定班列、行包专列，今年４月又拿下了首开“北京至广州、上海和哈尔滨”三对特快行包邮政特快专列，在民营企业中脱颖而出。

    据专家分析，目前，中国物流业三足鼎立的竞争格局已初步形成，并对现代物流业的发展起着推波助澜的作用。但是，如同任何一个成长中的产业一样，国内物流业存在的问题同样不容忽视。 调查显示，中国的货物运输成本比西方高出３倍，物流费用占了货品总成本多达３０％，这个比例比西方高出１０％。目前，中国物流费用占了国民生产总值的１６．７％，而在西方物流费用只占１０％。

    业内人士认为，对中国物流业的快速发展，必须保持清醒的认识，物流发展虽然以三分天下呈现此消彼长态势，但仍然处在初级阶段，停留在粗放式经营的层面，市场和资源整合还需要时间，发展中国现代物流依然任重道远。（完）