|
传我国国航南航欲购九架飞洲际航线
来自法国图卢兹空中客车总部的消息说，世界上最大的客机、能容纳555名旅客的空中客车A380于1月18日正式诞生。截至到记者发稿时，空中客车公司已经收到了14家客户购买A380和A380F的149架订单。空中客车预测，未来20年，A380的市场需求将达到1500余架。业内专家指出，A380的问世将对波音747产生猛烈冲击，甚至改变世界大型民用飞机的销售市场格局。
欧盟委员会１７日发表声明，对将于１８日在法国图卢兹正式推出的空中客车Ａ３８０型飞机大加赞扬，称其为欧洲团结协作的象征，是一个“欧洲的成功故事”。
欧盟委员会负责企业和工业事务的副主席费尔霍伊根也表示，超级Ａ３８０的出现，表明欧洲国家的团结协作获得了回报，也表明在正确的政策框架下，欧洲工业能够在竞争最为激烈的高科技领域取得优异表现，欧洲应在所有的航天航空领域进行合作。
据介绍，555座的A380客机航程达8000海里/15000公里，可以在亚洲和欧洲之间进行不经停飞行。A380的货机型号有三层舱，能用标准货盘一次将152吨/33500磅货物运送到5600海里/10400公里之外。此外，A380也在经济性、环保和机舱舒适度等方面树立了新标准。A380耗油率低，座英里成本比目前最大的宽体飞机低15%；A380F货机的成本则更低，达20%。
空中客车对自己推出的这款A380飞机非常有信心，预计未来20年公司将平均每年交付90架以上的A380，并可能导致竞争机型——波音747的“死亡”。基于这种乐观的心态，空中客车还借A380面世的机会推出空中客车飞机新的喷涂标识。这是自A310推出以来空中客车第一次改变飞机的喷涂标识。
空中客车的乐观来自于他们对市场的判断。空中客车认为，航空客运量在今后20年将以每年5%左右的速度递增，20年后的航空客运量将是目前的3倍，世界上200个机场每天的大型飞机航班数将达到3400个，其中大约70%集中在25个机场。香港——伦敦和新加坡——伦敦等远程航线的需求将持续上涨，但这些关键航空枢纽所受到的交通和环境因素制约也将越来越严重。即使计划发展基础设施，机场也很难容纳越来越多的航班，所以航空公司都会希望获得更大的飞机。
环境制约是A380需求增长的另一原因。因为A380在设计过程中考虑了现代化机场对噪声和污染的规定。由于广泛采用了复合材料（比任何其他类型飞机都多），A380重量更轻、耗油量更低、排放更少。A380的载客量比竞争机型高35%，但噪声却降低了一半。
然而，波音对此却持截然对立的观点。他们说：“A380的飞机尺寸很大，但市场很小。”他们认为，A380的机型推出已四年，而波音747-400在推出的第四年年底，已拥有21个客户、165架订单；波音7E7飞机甚至推出还不到一年，已有56架确定订单和126架承诺订单，这都是A380远没有达到的目标。
 波音同时否认了“A380将导致波音747死亡”的说法。他们表示，A380载客量555人，而其下一级别的A340-600仅能运送330名乘客，空中客车的产品线之间存在巨大的断档。波音747作为唯一一种400-500座的飞机，将获得其应有的份额。数字显示，在2004年，波音747得到了与A380相同的订单量。
在大型民用飞机市场的争夺中，近年来异军突起的中国市场当然谁也不能忽略。据记者了解，中国主要机场目前已能接纳世界最大客机空中客车A380。香港赤腊角国际机场、广州新白云国际机场和上海浦东机场目前已完全与A380兼容，扩建后的北京首都国际机场也将在2008年奥运会之前完全与A380兼容。
据预测，目前已有7家航空公司拟将A380客机和货机服务于北京、上海、广州和香港，前往这四个城市的航班到2009年每周将达119班。而此前有消息灵通人士透露，目前，国航与南航都与空中客车签定了购买A380意向协议，其中国航6架、南航3架，飞行的航线全部为洲际航线。但这一消息被空中客车否认：“现在一切都在谈判之中，最终的结果还不能确定。”（记者
方烨 田帆）
【背景资料】
|
三大技术为A380减重 |
|
空中客车Ａ３８０在材料、工艺、系统和发动机方面使用了一系列新技术，帮助减少了可观的重量，使这种巨型客机具有良好的空气动力性能，对油耗的要求更低，废气排放量和运营成本也更少。
空客Ａ３８０减重的主要技术有三项：首先是使用碳纤维增强塑料（ＣＦＲＰ）。ＣＦＲＰ由６０％的碳纤维和４０％的树脂组成，密度小而坚固耐用。Ａ３８０是第一种使用该材料制造中央翼盒的飞机。Ａ３８０的垂尾翼盒、方向舵、水平尾翼和升降舵都采用了统一的ＣＦＲＰ设计，上层机舱地板梁和密封隔框也由ＣＦＲＰ制成。其次是使用玻璃纤维－铝合金层板（ＧＬＡＲＥ）。
ＧＬＡＲＥ由多层铝合金和玻璃纤维层叠而成，密度比铝小１０％，抗疲劳、防火和防破坏等性能都有明显提高。这是该材料首次用于民用飞机。第三是应用飞机液压系统增压技术。由于液压系统压力比传统水平提高了２／３，飞机需要的动力可以通过更小的管道和液压部件传输。仅这一项技术，就帮助飞机减重１吨左右。
Ａ３８０净重为２４０吨左右，比其他类似尺寸飞机要轻１０吨至１５吨。减重的直接好处是油耗降低。Ａ３８０的燃油消耗量约比直接竞争机型少１３％，将是第一种每百公里每名乘客消耗燃油不足３升的远程飞机，油耗水平与一辆汽车相当。 |
【A380尝鲜者】
新加坡航空公司将成为首家空客A380运营商
大韩航空公司购买8架空客A380 2007年投入运营
【A380组图】
 ·空中客车A380头等舱、驾驶舱探究[组图]
·空客A380首度亮相（4）
·空客A380首度亮相（3）
·空客A380首度亮相（2）
·空客A380首度亮相（1）
·欧洲领导人为空客A380“掀盖头”（２）
·欧洲领导人为空客A380“掀盖头”（1）
|
