炒车从温州开始
■最高交易价达146万元
因为独特的亚热带海洋性季风气候，初冬的温州无疑成了浙江省气候最为舒适的城市。
11月28日，温暖、湿润的空气一如既往地包围着这座滨海城市。大街上行色匆匆的人来车往却并没有因为庸懒的阳光而放慢自己的脚步。
注视着人民路城开天桥下的车流，王克诚双眉紧锁。
“谁都想不到温州的出租车会涨到这个价！”王克诚感叹。作为一个擅长投资的温州人，他可以说是“炒车”最早的得益者。1996年的两次投资，短短的一年多时间，他就使自己最初的11万元的工资积蓄通过买卖出租车而增长到了50多万。
这两年，温州的出租车转让价经历了一次又一次价格波动，但却一直在高位徘徊，到今年10月份，最高交易价达到146万元！创下历史最高纪录。
温州市公管处出租车管理科黄科长认为，经营权长期使用，是温州出租车在市场交易中价格走高的主要原因。据记者了解，《温州市区出租汽车客运经营权有偿使用暂行办法》明确规定，“通过有偿取得的出租汽车客运经营权，长期有效，属个人的，可以继承、转让；属法人的，可以转让。”同时，为了保护车主的利益和市场的供求平衡，温州市政府对出租车市场相对控制，在这座有着160多万人口的城市，自1998年开始，出租车总量一直控制在3329辆，其中3287辆经营权归个人所有，占总量的98.8％。
其实与外地相比，温州出租车的投资价值还不止“长期有效”这么简单。“温州的出租车可以从银行里抵押贷款到50万元，并可最长在10年内分期付款。”交通银行温州市信河支行副行长郑巨禄告诉记者，这50万元，车主就可以用来做其他投资，这使得投资者对出租车市场更有信心。
“相比较投资上百万元的房产，每月租金收益只有2000元左右，还是投资出租车合算。”郑巨禄说，很多年前，有些温州人就已把购买出租车经营权证作为一种投资。
■温州人买涨不买跌
但就在今年11月初，温州出租车交易价格却在短短的四五天内猛跌十几万。说起这一轮价格波动，还得从10月28日当地媒体公布的一个消息说起。
《温州市道路客货运输发展规划（2004年-2020年）》显示，根据城区面积规模的扩大、人口的增加以及出租车需求和经营状况，预测到明年，温州市区出租车合理规模为3650辆，比目前的3329辆要多出321辆。敏感的投资者马上感觉到了这背后的信号：明年出租车将放量300辆。
11月29日，记者来到温州市区龟湖路。由于出租车投资市场交易活跃，这一带已经集中了10多家专做出租车中介生意的介绍所。
记者走进温州金穗出租车介绍所时，里面的两个人正坐着闲聊，其中一位叫黄笑眉的告诉记者，这段时间买卖咨询的人都很多，但因为现在的价格还处在波动时期，还没价格定数，所以交易双方都在观望。从记者咨询的四家中介所情况看，转让价基本上在130万元至126万元之间，比起前段时间，价格相差了十几万元。
温州人买涨不买跌的心理让一些中介所开始为生意担心。
不过也有人对车价的后市表示乐观。阿芬林洁出租车介绍所的林洁说，温州的出租车身份很特殊，它是“终身制”的，即使增加出租车投放量，只要是合理科学地逐步增加，市场也是可以承受的，因为毕竟城市扩大了嘛。
据了解，在我国，出租车运营权模式大致有两种——“北京模式”与“温州模式”。北京市共有出租车6.7万辆，其中，个人拥有经营权的车辆只有1000多辆，除1人为买断经营外，其余均为承包经营。目前我国85％以上城市出租车业的管理模式，都与北京基本相同。
温州模式与之截然相反。
1998年，温州市政府公开拍卖了300个新增出租车经营权指标，首次将出租车的经营权、产权和营运权统一了起来。知情人士向记者透露，当时温州的出租车经营权还没有“终身化”，但由于当时业内都风传经营权是永久性的，加之指标已经卖到了68.8万元的高价，从社会稳定的角度出发，温州市政府只好默认经营权的“长期性”。1999年底，对已在营运但尚未取得经营权指标的出租车，政府将每个指标以3万元的价格出售给车主个人。
如此一来，在2000年前，温州市通过拍卖和买断两种方式，使全市出租车行业实现了比较彻底的个体化经营，使所有出租车的产权全部由当初投资购车者享有。
此后，当时的温州市市长钱兴中向社会承诺“本届政府不再放牌”，这给投资者吃了个“定心丸”。二手出租车成了一些投资者追逐的对象，价格开始逐年上升。
■10年前就有人炒车了
而那些更早就开始投资出租车的人，现在可能还在为当年的英明沾沾自喜。
王克诚就是其中一个颇有发言权的人。
用他的话说，由于94、95年通货膨胀，当时在温州，“10万元投资两年收回成本的项目一般人瞧都不瞧一眼。”因为“那时候的钱太好赚了！”
和专业投资人不同，作为一个上班的工薪族，王克诚对投资有自己的打算：出租车每个月有5000元（当时）租金收益，就算经营权证不涨，也是一笔可观的稳定收入。1996年春天，他以11.5万元的价格卖进一辆夏利出租车，没想到仅仅过去7、8个月，国家宏观调控的结果是硬着落，温州民间许多没有项目可上、大笔资金无路可去的投资者纷纷看中出租车经营权投资，车价就猛涨到了38万元！王克诚见好就收。
但一个月后，他挡不住初次投资大获全胜的甜头，又以43万元买进一辆奥拓出租车，但这一次不像当初想象的那样乐观，一年之后的1998年夏天，因为温州即将拍卖300辆新的出租车营运权，市场上出现了价格波动，王克诚和很多投资人一样以50万元的价格转手，逃离出租车业。但令人意想不到的是，仅仅两个月之后的1998年10月，新的出租车经营权证竟然以70万元的高价入市（其中王均瑶斥资近亿元，以平均每辆68.8万元的价格，买下百辆市区出租车经营权，成立了均瑶出租车公司。），让那些逃离的投资者瞠目结舌。
